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RUDE & RACER

Foto: Matt Demon website

Como ya sabrás el próximo TT servirá de escenario para una producción cinematográfica muy especial. Tras varios documentales rodados en años anteriores, ya de culto para los aficionados, como Closer to the Edge, Road o MPH Mann, un director hollywoodense se atreve con una historia de ficción con nuestra amada carrera como fondo. Ben Younger, director neoyorquino, aficionado a la moto y apasionado del TT, nos contará la historia de un piloto veterano, que encarnará Matt Damon, al que acompañará un conocido para nosotros ya que fue el narrador de Road, Liam Neeson >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS

El rapidísimo piloto Manés Dan Kneen se encuentra en el dique seco, muy a su pesar. A estas alturas no tiene ni equipo ni moto para encarar una temporada que está a punto de comenzar. Dan Kneen debutó en el Mountain Course en el Manx GP de 2008 consiguiendo tres victorias en una semana. Dan consiguió ganar en Lightweight, Junior y Newcomers en su debut, siendo el primer piloto en hacerlo. Si tienes medios para ayudarle, no dudes en contactar con él, en su Fan Page.

The fast Manx rider, Dan Kneen hasn’t got team for next season. Dan debuted at the Mountain Course at the Manx GP 2008 getting three wins in a week. Dan achieved to win Lightweight, Junior and Newcomers in his Snaefell debut, becoming the first rider to do so. If you can help him, do not hesitate to contact him through his Fan Page.

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS

Confirmada una nueva participación de Mugen en el próximo TT, con John McGuinness y Bruce Anstey como pilotos. Después de varios años intentándolo, Mugen consiguió el pasado año la victoria en el TT Zero con el Piloto de Morecambe, alcanzando además el record de vuelta rápida con una media de 117,336mph.

 

Un tiempo muy próximo al conseguido por el propio McGuinness con la 250cc., de la antigua categoría Lightweight. McPint paró el crono a una media de 118,29mph en 1999 con una Honda de 250cc. Tal vez este año una moto eléctrica supere a las 250 de Gran Premio.

Mugen confirms its participation to 2015 TT, with John McGuinness and Bruce Anstey. After several years of trying, Mugen won last year in the TT Zero race with Morecambe rider, besides getting the lap record with an average of 117,336mph.

 

A very close time to that McGuinness achieved with the 250cc, in the old Lightweight category. McPint stopped the clock at an average of 118,29mph with a 250cc Honda in 1999. Maybe this year an electric bike runs faster than a 250 Grand Prix

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FOTO: BENNETTS SUZUKI

Aunque lo imaginábamos después de su visita al circuito de Cemetery en Wanganui, Nueva Zelanda, hace pocas fechas donde ya utilizó una Gixxer, podía haber sido un flirteo, pero no. Bennetts Suzuki o Hawk Racing que es el equipo que está detrás, donde milita Michael Dunlop casi desde que se divorció del Milwaukee, presentó anoche las primeras fotos oficiales de Mickey con la Gixxer1000 2017. No os cuento nada nuevo, ya que desde hace 24 horas es la noticia. En esencia Michael sigue confiando en Stuart y Steve Hicken quienes ahora tienen el apoyo de Suzuki Yoshimura para afrontar las grandes citas del año, léase NW200, TT y Ulster GP. Desde que debutará en el Mountain Course con una mil en el TT de 2007, Michael ha competido con motos de las cuatro grandes marcas japonesas y también con BMW, cambiando mucho de montura. Sonado fue su divorcio en plena semana de entrenos del TT hace un par de años con Yamaha Milwaukee demostrando el carácter de este chico rebelde que es a día de hoy es quien ostenta el record de vuelta más rápida de la historia en la cuerda de 37,773 millas de la Isla de Man, con una media de 133,962mph.>>>>

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RUDE&RACER; VICTOR LÓPEZ LINK: V’S AL MANX

Estábamos comiéndonos las uñas. Faltaba un pequeño detalle que acaba de resolverse hace un ratito. Esa cosa a la que no paras de dar vueltas. Victor López Santos está inscrito para participar en el Manx GP de 2015 ¡Muchas felicidades, ya eres Newcomer!

 

Recuerda que puedes formar parte de este bonito proyecto aportando tu ayuda económica. Desde Rude & Racer te invitamos a colaborar con Victor. Toda nuestra ayuda le será de utilidad, por pequeña que sea y además, podrás poner tu nombre en la bandera que llevará su moto en la carrera de Lightweight del Manx GP 2015. Entra en su fan page en Facebook y colabora con él. Y recuerda, este caballero está luchando contra gigantes, no contra molinos de viento.

 

It’s a long way to the top if you wanna Rock n’ Roll!

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS

La próxima edición del Manx GP hablará un poco de español. Nuestro camarada Victor López, apasionado de las road races, ha decidido medirse con el Mountain Course. Cualquier otro piloto en España hubiera buscado la manera de hacerse un regional, una monomarca, un CEV, o algo así, pero Victor se ha planteado un desafío que pocos españoles de esta generación han osado realizar: correr en carreteras. Parece ser que en España esa idea de las carreras en carretera se convirtió en una especie de pecado. A mi entender, por unos prejuicios interesados y una publicidad deliberadamente negativa. No hace mucho, un aficionado podía participar en rallyes en España o hacerse alguna carrera en cuesta y saciar su necesidad de competir con los medios justos. Eso de correr en algún lugar que no sea un circuito permanente dejó de ser una opción, salvo contadas excepciones.

THE CHALLENGE OF MACHETE

 

The next edition of the Manx GP will speak a little Spanish. Our comrade Victor Lopez, road races supporter, has decided to face the Mountain Course. Any other Spanish rider would have sought ways to race a club championship, a brand challenge or the CEV, but Victor has posed a challenge that few Spaniards of this generation have dared to make: to race on roads. It seems that the idea of road races became a kind of sin in Spain. From my point of view, for a few interested prejudices and a deliberately negative publicity. Not long time ago, an amateur rider could participate in rallies or in an asphalt hill climbing in Spain and satisfy their need to compete with fair means. Nowadays we only can race in circuits, excluding some exceptions.

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[ES] RUDE&RACER; SHOTS: TEAMS

Comienza a ser habitual cada año que los road racers vengan a eliminar el óxido invernal a los circuitos de Almería, Guadix o Cartagena. Es una oportunidad única para que la creciente afición en España, a este tipo de competiciones pueda acercarse a ver a sus ídolos. El circuito de Almería ha sido el elegido por el equipo Tyco BMW, donde Guy Martin y William Dunlop están estrenando su nueva montura, la BMW S1000RR. Por su parte el Team RC Express, estuvo en Cartagena para estrenar en este caso piloto, ya que Dean Harrison y el equipo de Bristol, rompieron el pasado otoño una relación de varios años.

El nuevo piloto de las Kawasaki blanquiazules es Ivan Lintin. Merecido ascenso el de Ivan, ya que fue el mejor privado del pasado TT. Por su parte el equipo GBmoto Racing ha estado en Cartagena este pasado fin de semana y estará el próximo en Guadix. Gary Johnson se mostraba muy contento con el resultado de los test, a la espera de mejoras que deben llegar a su ZX10.

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RUDE & RACER – FOTOS: TYCO BMW, MAR TRAIN RACING y RUDE AND RACER

En su último libro autobiográfico, llamado “When You Dead, You Dead”, presentado la semana pasada, Guy Martin lanza una bomba de profundidad anunciando que no quiere participar ni en el Tourist Trophy, ni en la North West 200 la próxima temporada. Estos días además hemos sido testigos de más movimientos en el planeta de las road races británicas >>>

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RUDE&RACER

Alguna vez con toda seguridad si eres aficionado a las road races habrás oído hablar de The Armoy Armada. La Armada de Armoy estaba formada por cuatro pilotos de Irlanda del Norte, más concretamente del Condado de Antrim, Joey Dunlop, su hermano Jim Dunlop, Mervyn Robinson y Franck Kennedy. Durante las tres temporadas que existió, entre 1977 y 1979, convirtió en leyendas de las road races a sus cuatro miembros, por su camaradería, dedicación y compromiso por este tipo de competiciones. Tristemente el único que queda con vida es el hermano pequeño de Joey. A los otros tres, se los llevó aquello que les convirtió en leyendas. >>>

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FOTO: MARTIMOTOS

La crudeza del dolor por el piloto caído llega por sorpresa, sin avisar. Esta noche nos ha dejado el bravísimo piloto francés Franck Petricola, tras sufrir un accidente en Sulby Straight. Este año se estrenaba en el TT después de no poder hacerlo el año pasado debido precisamente a otro grave accidente sufrido en la NW200'14. Lejos de tirar la toalla este año volvía a Coleraine a quitarse la espina del pasado año, tras una larga recuperación. Franck consiguió terminar en la posición 21 en Superbikes y la 25 en Superstock. El TT era su ilusión y pudo rodar en el Mountain Course. La noticia de su pérdida nos deja rotos. Desde Rude & Racer deseamos descanse en paz y damos nuestro más sentido pésamo, con el corazón encogido, a sus familiares y amigos. Puisse son âme reposer en paix.

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