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MOTO MORINI 175’54 RACETRACK

RUDE&RACER – MOTO: LUCKY CUSTOM – FOTOS: RAÚL ORIGLIA

El proyecto número 26 de Lucky Custom nos retrotrae a los tiempos de pilotos valientes que corrían en pistas del demonio con cascos Cromwell y finos monos de cuero negro y sin duda alguna el representante máximo de Moto Morini en competición fue Tarquinio Provini >>>

A principios de mes, Lucky Custom nos mostraba este proyecto tan bonito sobre la base de una Moto Morini 175cc de carreras del año 1954. Al verla sin dudarlo decidí que debía dedicarle su espacio, sobre todo para recordar a uno de los grandes del motociclismo de aquellos años en blanco y negro, Tarquinio Provini, quien dio fama mundial a la marca de Bolonia.

 

Tarquinio corrió para cuatro marcas, todas italianas: Mondial, MV Agusta, Moto Morini y Benelli. Fue dos veces campeón del mundo de motociclismo, con Mondial en el octavo de litro en el ’57 y con MV Agusta en 250cc en el ’58. En ambos años compaginó ambas categorías. Además cuenta en su palmarés con cuatro victorias en el Tourist Trophy, en la categoría Ultra Lightweight TT en el ’57 y el ’59 y en Lightweight en el ’58 y el ’59. En su haber ha quedado también el record absoluto del circuito de Clypse de la Isla de Man donde se celebraron durante años las categorías inferiores del TT, con un tiempo de 80,22mph, que consiguió en la carrera de Lightweight TT del ‘59 a bordo de una MV Agusta.

 

A pesar de no ser campeón del mundo con Moto Morini, sí consiguió un épico subcampeonato del mundo de 250cc, en 1963 enfrentándose al rodesiano Jim Redman y la todopoderosa Honda. También consiguió el subcampeonato de marcas, a pesar de ser la única Morini en la parrilla. Provini no pudo participar en la carrera de la antigua República Democrática Alemana debido a una huelga y tampoco lo hizo en la Isla de Man por encontrarse enfermo, lo que le restó opciones de puntuar, quedando en el neto a tan sólo dos puntos del de Honda. Aquella Morini, hermana de nuestra protagonista de hoy, será recordada como la moto de 250cc monocilíndrica más rápida de la historia.

 

En el TT del año 66 ya con Benelli sufrió un grave accidente en la semana de entrenamientos que le llevó a retirarse del mundo de la competición, no de la moto, ya que después fundó la famosísima marca de modelismo Protar. Tarquinio nos dejó el día de reyes del año 2005, tras una vida dedicada a la moto.

 

Es un placer que de vez en cuando una moto nos haga recordar grandes vidas de grandes hombres que se dedicaron en cuerpo y alma a lo que amaban, sin ningún tipo de concesiones. Lucky Custom nos ha dejado con esta máquina un inmejorable sabor de boca.

 

 

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