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POR JOSÉ LUIS SERNA (PERRO VIEJO)

¿Alguién conoció la OSSA Yankee?

Un engendro nacido de una demanda de motores por parte de una empresa americana y la calenturienta imaginación de un ingeniero español. Yo tuve la suerte de tener una; 500 centímetros cúbicos, dos cilindros y dos tiempos; un motor diseñado para motos de todoterreno montado en una máquina de carretera; el resultado, una hacedora de viudas. >>>>

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FOTOS: @ssrd57

Ver como evoluciona tu moto con el tiempo, dejando que la imaginación vaya abriéndose camino para que poco a poco se transforme en ese artefacto auténtico que te planteaste cuando empezaste a modificarla, es lo que puedes encontrar en el perfil de SSRD57 en Instagram. Una Sporster que cambia con el paso del tiempo, que no pasa desapercibida, que no deja indiferente y que incluso kamu666 ha plasmado en una de sus láminas warholnianas. Japón nos vuelve locos, nos fascina y todo lo que de allí procede con olor a gasolina, nos motiva, pero prometemos salir del bucle. >>>>

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MOTO Y FOTOS: MAVERICK_009

Más bellezas procedentes del país del sol naciente. >>>>

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FOTOS: @knuckle93 - @shibazack

Preciosa Harley CR que ha pasado un poco desapercibida en las redes de Cherry’s Company. Se trata de una Harley Davidson con motor Knucklehead con semimanillares bajo la tija, cupolino con doble faro y colín monoplaza muy retro. Un conjunto vintage para una verdadera joya. El “cabeza de nudillos” fue el primer motor HD con válvulas en cabeza OHV y su nombre proviene de la forma de nudillos que tienen las tapas de balancines de la V de Milwaukee. Un motor con solera para una moto que se exhibe en el perfil de Instagram de Yuichiro Yoneyama, alias Knuckle93, y que desde que la silueta baja y alargada y las fibras blancas de su portadora, se cruzaron conmigo, no me quito de la cabeza. Pure Japanese bespoke! >>>>

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FOTOS: JAF FERNÁNDEZ

Nuestro amigo JAF Fernández lleva algún tiempo organizando una de sus innumerables aventuras sobre su Vespa, una 300 GTS con poco más de tres años y que la última vez que tuve delante, el pasado mes de Mayo en la décima y última Vespaniada celebrada en Plasencia, contaba con 150mil kilómetros ¡Ahí es nada! José Antonio es un trotamundos genuino que un buen día eligió como opción para moverse por el mundo, al famoso scooter italiano. Mañana marchará desde Pamplona, con su Vespa en compañía de David Campos, sobre una Tiger, con destino a Cabo Norte en la época del año más atractiva para encarar este trayecto: El frío invierno escandinavo. Pero JAF no es nuevo en estas lides y su máquina es además de su medio de locomoción, el reflejo de todos aquellos lugares que ha visitado con ella. Amigo de las invernales, no ha faltado a la llamada de los Elefantes, Arguis, Kristal Rallye, Agnellotreffen, Estela Alpina o Vespa Alp Days, y como tragamillas consumado ha hecho con su GTS los 1000km Vespistica, la Extremadura Challenge, un sinfín de meeting vesperos y varios viajes a los que llama vespaseos, por el viejo continente, las islas británicas, Marruecos y el propio Cabo Norte, que visitó el pasado verano, como preparación para este vespaseo. Se trata además de un viaje con trasfondo solidario, ya que pretenden recaudar fondos para la investigación de enfermedades olvidadas, en colaboración con la Universidad de Navarra. Desde Rude & Racer deseamos que disfruten de la ruta, consigan esos fondos, lleguen y vuelvan sin novedad al destino deseado. Puedes seguir su viaje en Facebook, en el grupo que JAF ha creado para la ocasión VESPA EXTREME: NORDKAPP 2017 >>>>

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GIANLUCA DOMENICALI

Nuestro fotótografo favorito de las road races, Gianluca Domenicali nos envía esta felicitación navideña para todos vosotros. Grazie mille amico mio! Desde Rude & Racer nos sumamos a su felicitación y os deseamos un 2017 lleno de satisfacciones y carreras. Salud y suerte camaradas. >>>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: VINTAGE ADDICTION CREW

En 1997, Yamaha nos sorprendió a todos, al ser descubierta en pruebas una motocicleta que ha sentado las bases de las superbikes japonesas desde entonces. La moto era la YZF 1000 R1 que apareció definitivamente el año siguiente. Fue la sucesora de la saga FZR y las añoradas Exup, y su receta era una reducción de peso drástica con un aumento de potencia que nos acercara a la cifra mágica de 1kg/CV. Ésta es la base con la que Vintage Addiction Crew desarrolla su última preparación classic racer. La elección cromática elegida no podía ser otra que la que hizo famosa un tal Kenneth Leroy a finales de los setenta en el Continental Circus. El Marciano se despachó a gusto con sus rivales durante las temporadas 78, 79 y 80 con sus Yamahas quinientos amarillas y aun hoy se trata de los colores que más definen en carácter racing de las deportivas de Iwata, junto con los de Marlboro que también convirtió Roberts en icono, esta vez como manager del equipo Yamaha en la categoría reina a finales de los ochenta y principios de los noventa. V/A mezcla todos estos ingredientes, eliminando todas la fibras de origen, añadiendo un cupolino con un pequeño faro y modificando el subchasis para alojar un colín monoplaza de corte vintage. Öhlins, Brembo y Akrapovic definen suspensiones, frenos y escape, para mantener la efectividad de esta ya pin-up proveniente de las carreras de resistencia. >>>>

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