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RUDE & RACER

Cuando me quedan cuentas pendientes, hay algo que me frena, que no me deja continuar. Como un ancla que me impide avanzar. Va a hacer dos meses que visitamos el Oldies but Goldies y dejamos varias cosas pendientes, pero había una que rechinaba en mi interior más que las demás. Una BMW negra, con un asiento tapizado elegantemente hasta el radiador. Nada de levantar la zaga. El culo bajo, rueda fina, muy setentero. Faro redondo en un cupolino pequeño y redondeado. Mad Max volvía a mí. Pero no me pedía ser testigo ¡No! Bubba Zanetti era quién me miraba fijamente, con cara de mala hostia. El taller gijonés Café Racer Lost North Garage ha sabido darle a esta máquina el aroma a goma quemada y sangre reseca de la mítica película de ambiente postapocalíptico. Adoro el film y cada vez que viene a mi memoria, una sonrisa cabrona se dibuja en mi cara. El pasado quince de octubre cuando la vi en la nave que guardaba parte de la colección de preparaciones que fuimos a admirar, mi mente voló hacia aquellas carreteras australianas completamente desiertas, en las que los jinetes nocturnos trataban de superar a los otros yonquis de la velocidad, que escondían su mono por las sensaciones fuertes tras un traje de policía. Me transporté a un páramo seco y silencioso que veía rota su monotonía con el atronador sonido de un motor girando por encima de la línea roja alojado en una máquina negra, una moto sobre la que un piloto sin rostro y con nervios de acero se dejaba querer por el filo de la muerte, mientras un enjambre de sirenas y luces de colores le perseguían sin intención de que la acción terminara. La escena no puede acabar bien, alguien debe pagar la osadía. Las estrellas del cielo deben cobrarse una vida. “You listen bronze. I am the Nightrider. I'm a fuel injected suicide machine. I am the rocker, I am the roller, I am the out-of-controller! I'm the Nightrider, baby!” >>>>

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RUDE & RACER – MOTO Y FOTOS: @potato_koji

No hace mucho, aunque parezca que ha pasado una eternidad, Tumblr era el caladero en el que echar las redes en busca de esa moto que llamaba tu atención sobre las demás. Mentiría si te dijera que ya no es así, porque sigue siendo un mundo apasionante, pero sí es cierto que Instagram está de moda y la avalancha de información es aplastante. Y de vez en cuando pescas perfiles de gentes apasionadas y sus motos, como el de Potato Koji y su particular CBR 400F. Lo demás es sólo disfrutar. ¡Salud camaradas! >>>>

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FOTO: KAWASAKI RACING TEAM WORLDSBK

Ayer jueves, Johnny Rea consiguió en Jerez un tiempo que le hubiera dado la pole en el Gran Premio de MotoGP de este año. Paró el crono durante el primer simulacro de carrera en 1’38’721 - en el mes de Noviembre - mientras que Valentino hizo la pole de MotoGP en Mayo con un tiempo de 1’38’736. A pesar de este hecho, que podríamos considerar histórico, durante el segundo simulacro del día, Johnny no supero el 1’41’’. Lo que más nos ha llamado la atención ha sido que según explicó a la web speedweek.com, sólo pudo marcar un 41, porque tuvo que estar todo el tiempo adelantando a pilotos de MotoGP. ¡Más madera!

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RUDE & RACER – FOTOS: NORTON MOTORCYCLES

Esa especie en peligro de extinción. Ese objeto fuera de toda lógica dentro del sistema denominado circulación. Ir de un punto A a otro B, respetando las normas de manera exquisita, sin ruido, ni estridencias. Cámaras que controlan qué haces a los mandos de tu vehículo, radares encima de ti constantemente, carné por puntos, máquinas de cuatro ruedas que circulan de manera autónoma. Y tú, con doscientos caballos bajo tus posaderas. Tu moto deportiva acabará resultando un instrumento fuera de la ley en un mundo ultra-aséptico y mega-controlado. Ya lo es, pero no cambiarías nada por las sensaciones que experimentas sobre ella. >>>>

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TEAM GMT 94

Niccolo Canepa on fire

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BY RUOTE FIERE

The Class…

Moto Guzzi “The Interceptor” by Ruote Fiere >>>>

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RUDE & RACER – FOTOS: MACAU GRAND PRIX OFFICIAL SITE

Este fin de semana se celebran las bodas de oro del gran premio de motociclismo de Macao. El primer año que se celebró esta carrera fue 1967. El escenario es el circuito urbano Da Guia, el cual posee una longitud de 6,2km, con un total de 19 curvas y una diferencia de altitud de 30 metros entre los puntos más alto y más bajo respectivamente. Además es una pista que no ha variado su trazado desde que se comenzó a utilizar en el año 54. >>>>

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