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RUDE & RACER – MOTO Y FOTOS: ICON 1000

Hace ya unos cuantos años que la marca de ropa motera de Portland, nos pone on fire con cada moto que presentan. Aún recuerdo la primera vez que vi la Magnificent Bastard. La bola de nieve ha rodado mucho y se ha hecho muy grande desde entonces, pero en aquel momento la personalización de motocicletas fuera de los cánones establecidos era para una gran minoría. En ICON One Thousand siempre han jugado con un estilo punk postapocalíptico del Mad Max más puro y eso nos sigue pareciendo auténtico. >>>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: THE SPORTS CUSTOM

 

Última creación del taller tailandés The Sports Custom, presentada a mediados del mes pasado y realizada sobre la base de una Benelli 600. La primera vez que vemos esta base para una café racer. Pura elegancia. >>>>

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RUDE AND RACER – FOTO: CON LA CORTESÍA DE TRACEY’S PICTURES

Nos conocimos gracias a las redes sociales tras el TT 2013, al que ambos asistimos, él para dejar constancia de la actuación de Antonio Maeso y yo como adicto. Siempre me resulta gratificante hablar con él. Hemos tenido charlas muy amenas sobre nuestro tema favorito. Tiene el vicio en la vena, tan es así, que a los pocos meses de hacernos colegas, me mandó un mensaje diciéndome ¡que iba a hacer el ManxGP! Al primer instante creí que me estaba vacilando, pero no era así, tardé en asimilar. No todos los días un camarada te dice que va a correr en el Mountain Course >>>>

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RUDE AND RACER – FOTOS: PRAËM

A pesar de que a muchos nos pueda parecer un sacrilegio la base de partida de esta máquina, no es faltar a la verdad que el resultado final se puede considerar como uno de los tres mejores bespokes que hayan visto la luz el pasado año. El motor y el chasis de una mágica Honda VTR 1000 RC51 SP2, son el alma y el corazón de esta Praëm SP3. Aquella fue la base de partida de la máquina que hizo a Colin Edwards, campeón del mundo de SBK en 2000. Una moto nacida por y para la competición. >>>>

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RUDE&RACER – FOTOS: DUCATI

Ducati recupera el estilo aero, despertando de nuestra memoria motos como la Britten V1000 del añorado John Britten, las Japauto de endurance, las Elf y sobre todo la Yamaha TZ750 de Rodger Freeth (Viko TZ750A), quién dotó a una de aquellas bestias salvajes de 2 tiempos y 750cc, de dos enormes alerones para conseguir mayor aerodinámica y salir más rápido de las curvas. >>>>

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RUDE&RACER; MOTO: MONOTRONOMO CAFÉ RACER

Esta es una de mis motos favoritas de los últimos meses. Se trata de una preciosa Suzuki GS850 del ’79 realizada por Monotronomo Café Racer. Ya publicamos en su día la ópera prima de este taller, una masiva Café con base Goldwing. Tras aquella primera preparación, Mariano Rodríguez, su alma mater, empezó a currarse una máquina para él, la idea en principio era una Café Racer que fue evolucionando a Endurance de manera natural. Colín de competición, carenado sin quilla y unas llantas lenticulares con un origen muy singular, son las bases de la estética rompedora de esta Suzuki, que podría ubicarse entre el clasicismo y el tecno de los ochenta. La moto nos resulta muy apetecible y a día de hoy está a la venta ¡Cómo nos gusta! >>>>

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RUDE AND RACER – FOTOS: SUTER

Cuando lo que estábamos esperando es que de una vez por todas Honda moviera ficha y pusiera en manos de McGuinness una flamante RCV213V-S para el SeniorTT, llega Suter y anuncia que correrán este año con su Suter500. Ahora le toca mover ficha a las marcas japonesas, sobre todo Honda dueña y señora del TT con permiso de BMW, Kawasaki… >>>>

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