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RUDE & RACER – ENLACE: PUREBREED FINE MOTORCYCLES – FOTOS: PUREBREED Y ÉRIC LAJEUSESSE

Tras el descanso navideño volvemos con nuevas propuestas de los preparadores internacionales, como The Brooklyn Project del taller del canadiense Guillaume Brochu, Purebreed Fine Motorcycles >>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: VINTAGE ADDICTION CREW

En 1997, Yamaha nos sorprendió a todos, al ser descubierta en pruebas una motocicleta que ha sentado las bases de las superbikes japonesas desde entonces. La moto era la YZF 1000 R1 que apareció definitivamente el año siguiente. Fue la sucesora de la saga FZR y las añoradas Exup, y su receta era una reducción de peso drástica con un aumento de potencia que nos acercara a la cifra mágica de 1kg/CV. Ésta es la base con la que Vintage Addiction Crew desarrolla su última preparación classic racer. La elección cromática elegida no podía ser otra que la que hizo famosa un tal Kenneth Leroy a finales de los setenta en el Continental Circus. El Marciano se despachó a gusto con sus rivales durante las temporadas 78, 79 y 80 con sus Yamahas quinientos amarillas y aun hoy se trata de los colores que más definen en carácter racing de las deportivas de Iwata, junto con los de Marlboro que también convirtió Roberts en icono, esta vez como manager del equipo Yamaha en la categoría reina a finales de los ochenta y principios de los noventa. V/A mezcla todos estos ingredientes, eliminando todas la fibras de origen, añadiendo un cupolino con un pequeño faro y modificando el subchasis para alojar un colín monoplaza de corte vintage. Öhlins, Brembo y Akrapovic definen suspensiones, frenos y escape, para mantener la efectividad de esta ya pin-up proveniente de las carreras de resistencia. >>>>

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BY MOTOKOUTURE MC

Harley Davidson Sportster 1984 MK20 | PERSISTOR

By Motokouture Motorcycles Belgium >>>>

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RUDE&RACER; BESPOKE: CON LA CORTESÍA DE ATELIER FORGE

De la vecina Francia nos llega la ópera prima de Atelier Forge con base BMW. El bóxer de Baviera está llamado a desbancar, si no lo ha hecho ya, a la L invertida de Borgo Panigale, como ya lo hizo ésta con la V de Milwaukee, como el motor de los bespokes por excelencia. Para su primera moto, Gwenolé y su chica, porque esto es cosa de dos, han dado rienda suelta a su imaginación, despojando al bóxer bávaro de todo. Una silleta suspendida y el depósito son los únicos elementos que visten a la máquina, elementos fundamentales, junto con los neumáticos. Si hace unos días hablábamos del concepto Café Bobber, aquí tenemos otro ejemplo de libro. Me gustan mucho ciertos detalles, sobre todo la ubicación de intermitentes tanto delante como detrás y la del piloto trasero en el tubo del chasis o las ópticas delanteras asimétricas. El gris de origen de la pintura se ha mantenido. Yo hubiera despojado de la pintura el depósito y hubiera dejado que la pátina aflorara, cuestión de gustos, aunque no creo que sea un detalle trascendental. Forge está trabajando en una Bandit y una 900SS, en cuanto tengamos noticias de ellas os las haremos llegar.

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RUDE AND RACER – FOTOS: PRAËM

A pesar de que a muchos nos pueda parecer un sacrilegio la base de partida de esta máquina, no es faltar a la verdad que el resultado final se puede considerar como uno de los tres mejores bespokes que hayan visto la luz el pasado año. El motor y el chasis de una mágica Honda VTR 1000 RC51 SP2, son el alma y el corazón de esta Praëm SP3. Aquella fue la base de partida de la máquina que hizo a Colin Edwards, campeón del mundo de SBK en 2000. Una moto nacida por y para la competición. >>>>

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RUDE&RACER; FOTOS: MADE IN METAL MOTORCYCLES

La receta es simple pero su materialización no. Hacer una cafetera atractiva y con aspecto agresivo se consigue con un detalle fundamental: levantarla el culo. Pero no es levantarla el culo sin más, hay que saber hacerlo sin romper la estética del conjunto. Made in Metal no sólo ha realizado un café racer atractivo sino que además ha modernizado la estética en una vetusta K manteniendo la línea de la casa madre con un colín muy bien definido. El único detalle que, a nuestro parecer, desentona es el faro enrejado con la pestaña superior, más del estilo brat. Esta K no tiene el asiento plano y pide un buen faro redondo con la tulipa interior amarilla. A pesar de ello nos parece una de las mejores motos que hemos visto últimamente por el planeta bespoke. >>>

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RUDE&RACER; FOTOS: AVON MOTO FRANCE

Esta BMW F800 es una realización exclusiva de Avon Moto France en colaboración con Thierry Marie para celebrar el lanzamiento del neumático TrailRider Cross-over.

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: JTEC MOTO

JTec Moto vuelve a mostrarnos cómo levantarle el culo a una XV con buen gusto y transformar una motocicleta hecha para pasear en una auténtica racer. Aunque la XV920R original también tenía su lado salvaje y caliente. JTec Moto descubrió hace tiempo la fórmula para cafetear las Yamaha XV, dándoles un toque racing que muy pocos han conseguido, a base de levantar la parte trasera con un subchasis de realización propia. En la Nu Blue que hoy nos ocupa, el garaje angelino aprovecha que la transmisión de este modelo es por cadena, para adaptarle además un basculante que recorta la distancia entre ejes y permite montar una llanta que mejorará el agarre de origen de manera contundente. Nunca nos casaremos de admirar el trabajo de este taller. Por cierto si tienes una Virago y quieres hacerte con uno de sus subchasis, olvídalo, tendrás que dejar que realicen la transformación completa. Recuerda nuestra máxima favorita: “My way or the highway” >>>>

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RUDE & RACER – ENLACE: VIBRAZIONI ART DESIGN

La novedad en Internet manda, olvidando lo sucedido hace apenas unas horas, más aún si han pasado unos meses. Es una pena que grandes motocicletas queden tan pronto en el olvido del consumismo de imágenes de Internet. Pero no nos resignamos >>>

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RUDE & RACER – MOTO: XTR PEPO - FOTOS: PEDRO MORDT

¿Cómo se puede llegar a entender la capacidad de una sola persona para llegar hasta lo que tenemos delante? Viendo la lista de piezas utilizadas en esta pequeña Derbi FDX de 1987 y su procedencia, no paro de pensar en el tiempo que un servidor necesitaría, para llegar a preparar una motocicleta así. Posiblemente en varias vidas no la acabaría. El ritmo de trabajo de preparadores como Pepo Rosell, me recuerda a compositores como Gaetano Donizetti, a los que pagaban con una bolsa de monedas su siguiente ópera, que debía estar lista para el estreno en un par de semanas y por supuesto debía ser un éxito. Componer todas esas melodías e historias en la cabeza, logrando terminar en el plazo demandado, es comparable al trabajo que hace Pepo. Quién cada dos o tres semanas nos asombra con una nueva montura, ensamblada de manera armoniosa, como una melodía que no puedes quitarte de la cabeza. >>>>

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"