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Artwork: Rude & Racer

LAVERDA 1000 V6

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; BIKE: XTR PEPO; SHOTS: PISTON BREW

Que Pepo Rosell vuelva a la acción es una grandísima noticia. Hace unos días presentó la Suzuka en el Motor Bike Expo de Verona. Días antes nos fue mostrando píldoras en su Fan Page de FB y por fin hemos podido disfrutarla en un magnífico reportaje del Vikingo, alma del Blog, Piston Brew. Tengo que decirte que Piston Brew me inspiró a lanzarme al barro y publicar Manx Cat Motosport. Si no te has pasado nunca por ahí, estás tardando en darte un paseo por sus posts. Detrás hay mucha clase y conocimiento. En cuanto a esta nueva etapa de Pepo, su inconfundible estilo queda patente. En su etapa anterior, salvo contadas excepciones, su musa era Ducati, ahora libre de marcas, lo radical se hace extremo.

The return of Pepo Rosell to action is great news. A few days ago he presented his Suzuka in Motor Bike Expo in Verona. Days before he was showing us pills on his FB Fan Page and finally we could enjoy it in a magnificent post of Viking in Piston Brew. I have to tell you that Piston Brew inspired me to publish Manx Cat Motosport. If you have not ever been there, I strongly recommend you to visit it. There is more class and knowledge behind. The Pepo’s style is unmistakable in this new stage. Before, few exceptions, his muse was Ducati, now free of brands, it changes from radical to extreme.

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ARTWORK: 正蔵・masakura

WAYNE GARDNER AT SUZUKA 8 HOURS. THANKS TO KAZUHISA MATSUYA

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RUDE&RACER; MOTO: MONOTRONOMO CAFÉ RACER

Esta es una de mis motos favoritas de los últimos meses. Se trata de una preciosa Suzuki GS850 del ’79 realizada por Monotronomo Café Racer. Ya publicamos en su día la ópera prima de este taller, una masiva Café con base Goldwing. Tras aquella primera preparación, Mariano Rodríguez, su alma mater, empezó a currarse una máquina para él, la idea en principio era una Café Racer que fue evolucionando a Endurance de manera natural. Colín de competición, carenado sin quilla y unas llantas lenticulares con un origen muy singular, son las bases de la estética rompedora de esta Suzuki, que podría ubicarse entre el clasicismo y el tecno de los ochenta. La moto nos resulta muy apetecible y a día de hoy está a la venta ¡Cómo nos gusta! >>>>

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RUDE&RACER

El pasado verano durante el festival Jarama Vintage tuve la suerte de cruzarme en el paddock del circuito madrileño con muchas motos y muchos pilotos que escribieron con sus hazañas, victorias y fracasos, páginas y páginas en los libros de historia motociclista. Entre todas ellas, disfruté enormemente encontrarme con esta exclusiva máquina procedente de la factoría de Breganze. La Laverda 1000 V6 nació como base para el desarrollo del motor V6 diseñado por Giulio Alfieri, ingeniero procedente de Maserati, quién para su diseño aportó innumerables soluciones del mundo de las cuatro ruedas. Se trataba de un motor pionero y como tal dio algún que otro problema. Era capaz de producir una potencia de 160CV., pero el efecto giroscópico del motor colocado longitudinalmente en el chasis provocaba que éste se retorciera como una vara verde. Alfieri lo solucionó mediante un conjunto de embrague que giraba en contra del cigüeñal, contrarrestando el efecto negativo. Otro elemento revolucionario era la transmisión por cardán aunque todo ello daba un peso final bastante elevado a la moto, que rondaba los 200kg.

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RUDE&RACER; SHOTS: WITH THE COURTESY OF PEDRO RAMOS SANTOS PHOTOGRAPHY

Impresionante sesión fotográfica de Pedro Ramos Santos para inmortalizar esta Kawasaki K1000R realizada por Hugo Caetanito. Puedes seguir más trabajos de Pedro en su Fan Page de FB.

Amazing Pedro Ramos Santos’ photoshoot to immortalize this Kawasaki K1000R by Hugo Caetanito. You can follow Peter's work in his FB Fan Page.

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF BORN MOTOR CO.

¿Qué dices que necesitas un psiquiatra? ¡Déjate de hostias! Hoy es domingo y toca disfrutar de tu máquina. Si no tienes una, te hago una receta ahora mismo. El taller barcelonés Born Motor Co sabe muy bien eso de hacer motos divertidas, para levantar tierra, derrapar, hacer ruido… en definitiva hacer el mal y aliviar tensiones. Somos viejos para el skate, pero no para el BRAAAAAT!

What do you say? Do you really need a psychiatrist? Bullshit! Today is Sunday and it’s time to enjoy playing your machine. If you do not have one, I make you a recipe now. The workshop from Barcelona, Born Motor Co knows very well how to do funny bikes to flat out, drifting, making noise ... definitely to do the evil and to relieve the tension. We are too old to skate, but not for the BRAAAAAT!

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RUDE&RACER – MOTO: XTR PEPO - FOTOS: SERGIO CARDEÑA

Nueva endurance style de Pepo Rosell, esta vez sobre la base de una BMW F800S, bautizada como Interceptor MK2. No se trata de un remake de la Interceptor de Radical Ducati, pero sí es la aplicación de la receta “resistencia extrema by XTR Pepo” a una No-Bóxer de la Bayerische Motoren Werke, manteniendo el guiño al Joe Bar Team. Nos agrada ver que no todo el custom procedente de las bases bávaras tiene porqué ser bóxer. Motorización de la que llevamos tres años viendo cientos y cientos de propuestas. Este bicilíndrico en línea que colabora en el sustento del ciclo de la máquina, acompañado de un elegante monobrazo y transmisión por correa dentada, tiene suficiente “punch” para hacerte llevar por el aire la rueda delantera a poco que dejes escapar el embrague con ansia de poder. Pepo “sólo” le ha dado su personalidad, una personalidad forjada durante años a base de amor por el detalle, la deportividad y lo extremo. Larga vida a XTR Pepo! >>>

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RUDE & RACER – MOTO DOGMA MOTORCYCLES - FOTOS: RUDE & RACER

He de confesarte que llevaba tiempo esperando el resultado final y disfruté mucho al verla en el Oldies but Goldies el pasado 15 de Octubre en Madrid. Había mucho que ver allí, pero hará al menos un par de años que sabíamos de la existencia de esta preparación de Dogma Motorcycles y desde el primer momento sabía que necesitaba tenerla delante. Hay una cosa que no me gusta en este tipo de eventos, y lo digo con el respeto debido ya que si no lo hacen habrá motivos, y es que las motos tienen que funcionar. Los preparadores deberían poder arrancar sus motores para demostrar que sus máquinas tienen vida, que no son sólo esculturas inertes. La Suzuki GSX-R K8 600 de Dogma Motorcycles tiene además una razón de peso y es su sistema de escape con cuatro salidas, dos por el lateral derecho y dos bajo el colín que suena como definieron en Dogma en “Macho Mode” y es cierto. Nos quedamos con las ganas de haberla escuchado en vivo. En cuanto a la nueva carrocería, el colín nos recuerda la RG500 con la que Barry Sheene se proclamara campeón del mundo hace cuarenta años y la parte delantera evoca aquellas fantásticas endurance de los setenta, de los Godier-Genoud y demás locos franceses, con el doble faro “frog eyes”. Los colores Heron sobre las fibras vintage completan una moto que esperemos dé mucho que hablar, porque estéticamente es un bombón y el sonido que emanan sus escapes te acaba de enamorar. Date una vuelta por el fanpage de Dogma en Facebook y busca ese sonido embriagador. >>>>

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MOTO Y FOTOS: MAVERICK_009

Más bellezas procedentes del país del sol naciente. >>>>

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"