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RUDE AND RACER – MOTO: XTR PEPO – FOTOS: JOSÉ CEPAS

Cambio de tercio de Pepo Rosell con esta Harley Davidson Dyna Superglide “Flat Tracker” bautizada como Gabrielle. Me gustan los cambios, cuando crees que no te van a sorprender más, justo en ese momento te das cuenta que tienes mucho que aprender de este fantástico mundo de la personalización. ¡Quiero oírla Pepo! >>>

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RUDE&RACER

Moto: Daytona XTR PEPO - Foto: PHOTOPCM

Recuperamos aquellos “Antipastis” que tanto nos gustaban, con esta entrada en la que damos cabida a todas esas motos que nos han entrado por los ojos últimamente y que no queremos que se queden guardadas sin más en un rincón de nuestro PC al no encontrar un momento adecuado para publicarlas. >>>

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SHOT: ETIK MOTORCYCLES

 

 

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RUDE&RACER; MOTO: LUIS ALVES MOTOS; FOTOS: RUI JORGE; MODELO: VERA SOUSA

Os presentamos la última moto realizada por Luis Alves Motos, sobre la base de la popular CX500. Una café racer con la huella genética del taller portugués, puro café con los aditamentos justos, sin estridencias. Nos gusta especialmente la parte trasera muy elaborada para levantar la zaga. Un handicap en muchas de las motos de las que se parte para las café racer. Muy bien resuelto en este caso. Una presentación muy elegante gracias al ojo de Rui Jorge y la colaboración de la guapa modelo Vera Sousa. El custom es imparable, a nosotros nos apasiona.

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RUDE&RACER – MOTO: KMP – FOTOS: MAILLARD YVES PHOTOGRAPHIES

KMP o Kris Moto Pieces hace un doble homenaje con esta preciosa Gixxer o Gex, como la llaman en nuestro país vecino, por un lado al trigésimo aniversario del emblemático modelo de Suzuki y por otro a la décima edición de la Glemseck 101 celebrada recientemente. Con ella participaron en las pruebas de aceleración de este evento cada vez más famoso. Una café racer muy del estilo que nos tiene acostumbrados KMP, a base del doble cuna asociado al SACS de Hamamatsu, pleno de piezas especiales procedentes de su catálogo. Date un paseo por su web para descubrir su amplia oferta para personalizar tu máquina. >>>

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RUDE&RACER – MOTO: XTR PEPO - FOTOS: SERGIO CARDEÑA

Nueva endurance style de Pepo Rosell, esta vez sobre la base de una BMW F800S, bautizada como Interceptor MK2. No se trata de un remake de la Interceptor de Radical Ducati, pero sí es la aplicación de la receta “resistencia extrema by XTR Pepo” a una No-Bóxer de la Bayerische Motoren Werke, manteniendo el guiño al Joe Bar Team. Nos agrada ver que no todo el custom procedente de las bases bávaras tiene porqué ser bóxer. Motorización de la que llevamos tres años viendo cientos y cientos de propuestas. Este bicilíndrico en línea que colabora en el sustento del ciclo de la máquina, acompañado de un elegante monobrazo y transmisión por correa dentada, tiene suficiente “punch” para hacerte llevar por el aire la rueda delantera a poco que dejes escapar el embrague con ansia de poder. Pepo “sólo” le ha dado su personalidad, una personalidad forjada durante años a base de amor por el detalle, la deportividad y lo extremo. Larga vida a XTR Pepo! >>>

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RUDE & RACER – MOTO: XTR PEPO - FOTOS: CESAR GODOY

Todavía estoy teniendo ensoñaciones con la Rocket 3 y la Pata Negra, a las que debo un espacio aquí y ya tengo delante las fotos de otra belleza italiana con la esencia del Radical Ducati más puro. Una Ducatina bautizada como Flying Podenco, imagino que debido a que ha nacido como un arma de caza de orígenes antiguos. Pero aunque su origen roce el medio siglo, con esta Ducati 860GT del año 74 by XTR Pepo y unas buenas manos, más de una japonesita con menos de un lustro acabará recibiendo con toda seguridad de su propia medicina. Me gustaría ver dentro de algún tiempo, en su depósito las banderitas de sus presas, como hacían los aviadores en el siglo pasado cuando derribaban un avión enemigo. Porque como todas las grandes preparaciones de la factoría Pepo Rosell, esta máquina ha sido ensamblada para disfrutar de la velocidad. Un verdadero artilugio de carreras. No hay nada mejor, piensa en ello. >>>>

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RUDE AND RACER

Pequeño coletazo del ObG, celebrado el día 15 del pasado mes de Octubre en el Museo del Ferrocarril de Madrid. Esperamos que os guste. >>>>

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RUDE&RACER; FOTOS: CON LA CORTESÍA DE TYGA PERFORMANCE

El universo Tyga Performance es enorme, roza los confines del infinito. El catálogo de piezas necesita de tiempo para digerir las posibilidades. Además nutre de componentes a muchas máquinas que pasaron hace años por nuestras vidas y que tenían ese aroma a GGPP de los de antes, cuando los escapes humeaban aceites mezclados con gasolina y los motores, de agujeros, necesitaban girar muy arriba para darlo todo. Motos que eran el sueño inalcanzable de muchos jovenzuelos quemados, como tú y como yo. Hoy os traemos esta NSR subida a 300cc y repleta de piezas especiales, para conmemorar el vigésimo primer aniversario de la MC28 NSR 250 SP Rothmans réplica de Honda. Una preparación soberbia con la receta Tyga Performance.

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: LOSTREGO GUZZI

Que degenera de su origen o naturaleza, que pierde progresivamente cualidades de su especie, su raza o su linaje. Este es uno de los significados de la palabra bastardo. Lostrego Guzzi bautizó así a su Exup, tras personalizarla a su manera. My way or the highway. Según él, cuando la compró era tan fea que cada vez que la veía le entraban ganas de montar en sus Guzzis. Por lo que la transformó para que pudiera integrarse en su garaje. Tras un proceso de cambio bastante interesante, por cierto, que podrás disfrutar en su Facebook, podemos afirmar que efectivamente la Yamaha FZR1000R de Lostrego se ha “bastardizado”. Sin perder las esencias del cuatro en línea abrazado por un musculoso doble viga Deltabox currado en mil batallas, nuestro amigo Guzzista ha sabido vestir a su hija ilegítima con una fibras muy, pero que muy auténticas. Semicarenado superior adaptado proveniente de una Honda VF1000R, colín réplica como los de las añoradas y humeantes OW31 de 2 tiempos, depósito pulido en bruto con los anagramas de Moto Guzzi – no podía ser de otra forma- y otros detalles como la quilla cerrada por debajo para rodar en circuito. Hacen de esta moto, una de las máquinas más verdaderas que hemos visto en los años que llevamos dándole candela a la moto personalizada. La decoración, extremadamente particular, es lo que más puede costar en un principio, pero tras un visionado detenido entiendes que debe ser así. La historia nos recuerda constantemente que está plagada de bastardos ilustres que dejaron una huella mayor que la de sus progenitores, si no que se lo digan al padre de Leonardo da Vinci. >>>>

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"