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RUDE AND RACER – MOTO: KINETIC MOTORCYCLES

Salvo la actual Kawasaki H2R y el boom que se produjo en el primer lustro de los ochenta, el Turbo no ha sido nunca compañero de las motos. No pasa lo mismo entre los preparadores. Aquí no hay compromisos con la seguridad y la circulación ¡Ni falta que hace! En los últimos años han aparecido muchas propuestas en las que el Turbo es pieza clave. La inmensa mayoría de motos han sido tetras japonesas procedente de preparadores también japoneses, sin duda más atrevidos que el resto, aunque no paramos de sorprendernos todas las semanas con customs de otras latitudes. Esta 848 de Kinetic Motorcycles junto con la 900SS de Zen Motorcycles, son las primeras Ducati café racer turboalimentadas que recuerde haber visto por las redes. Ambas comenzaron a dejarse ver el pasado verano. Hoy nos quedamos con la de Kinetic. Una vuelta de rosca en la búsqueda de la singularidad en la que el virtuosismo técnico da un puñetazo sobre la mesa para reivindicarle un espacio a la estética pura >>>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: DUST MONKEY CREATIONS

En estos tiempos revueltos en los que la información nos llega a oleadas sin tiempo de asimilar, hay que buscar el punto de relax. A mi me suele ir bien un poco de ritmo salvaje sobre mi deportiva. Hacer que el corazón lata con fuerza y el cuerpo se aferre a la máquina entrelazando curvas, es como estar un buen rato en una sauna o fumar sustancias prohibidas. Transformarte con tu moto en un solo ente. Cuanto más alto llega la aguja, más se revoluciona tu corazón. No haces más que radicalizar tu postura, buscando la paz interior en algo desbocado, al borde del descontrol. Ya pasearemos cuando seamos unos carrozas y la bisagra no nos deje escondernos tras la cúpula. Si aun te sientes joven, radicaliza tu postura. Cambia el estilo de tu tourer, no hace falta que cambies de máquina, y busca tus límites. Como han hecho Dust Monkey Creations con esta ST2 de Ducati. Han radicalizado el concepto de una turismo de manera sencilla, aumentando el agarre detrás, vistiéndola con las fibras de la 1098 y dándole un color que los psicólogos identificarían con la calma, la serenidad y la libertad del espíritu. Recuerda que se vive más llevando una moto cinco minutos a máxima velocidad que lo que muchos viven en toda su vida. Radicaliza tu postura. >>>>

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RUDE&RACER – FOTOS: HIGH OCTANE

El mes pasado High Octane Speed Shop presentó una de las motos más bonitas del año en el planeta bespoke, una BMW R Nine T plena de curvas y vestida de aluminio pulido >>>

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RUDE&RACER; FOTOS: CON LA CORTESÍA DE MOTOKOUTURE BESPOKE MOTORCYCLES

Las diferentes tendencias artísticas en épocas de crisis eclosionan como la flora en primavera. El custom se nutre de todas ellas, como buen movimiento cultural. El café racer en concreto es un espejo de nuestra sociedad, en el que cada día se ve reflejada alguna de las estéticas asociadas a cada movimiento artístico. En el caso que hoy nos ocupa, la Buell XB12 MK#24 Américain Préparé de Motokouture Bespoke Motorcycles, bebe de una tendencia muy sugerente que tuvo gran apogeo en mi juventud y que nunca ha desaparecido del todo, el cyberpunk.

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RUDE&RACER; FOTOS: DEUS EX MACHINA

Pijitas y camaleones de un tiempo a esta parte se hacen llamar hipsters, convirtiendo a su subcultura estereotipada y fetichista iconos que para muchos siguen siendo realmente auténticos a pesar de la apropiación indebida. La moto y el custom de manera más particular, han sufrido una fuerte invasión de personajes con carteras llenas que circulan por la pasarela haciéndose notar con sus extravagancias. Existencia positiva comercialmente para el gremio de los preparadores, sin duda. Pero con suerte pasarán efímeramente por nuestro amado planeta bespoke y se irán retirando cuando empiecen a hacerse daño con las hostias que se vayan metiendo al creer que van montados en bicicletitas de eje fijo mientras llevan cien caballos bajo sus Levi’s quinientos uno lavados a la piedra. Dentro de cinco años veremos si los Brad Pitt, Orlando Bloom o David Beckham siguen yendo en sus impresionantes bespokes realizados por los grandes Shinya Kimura, Ronald Sands o El Solitario. Seguro que los que satisfacen a la new age motociclista seguirán con las uñas manchadas de grasa, haciendo soñar a los que tenemos la cartera vacía con personalizaciones tan bellas como genuinas, mientras siguen meando cada mañana en el limonero. No creo que haga falta que te diga que esta bellísima Café Hipersport teutona ha sido creada por Deus ex Machina USA en colaboración con BMW Motorrad para una estrella de cine muy famosa. Me gustaría saber de ella dentro de cinco años. >>>

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RUDE&RACER; MOTO: CLOCKWORK MOTORCYCLES

Esta furia canadiense mezcla dos mundos del custom bien diferentes. Por un lado, ruedas gruesas, las archiconocidas Firestone Deluxe Champion, a lo que hay que sumar la ausencia de guardabarros, para enfatizar la desnudez. Por otro lado, un cuatro en línea con potencia suficiente para disfrutar de una conducción deportiva, sumado a unos semimanillares por debajo de la tija. El mundo del Bobber y el del Café Racer unidos en una CB siete y medio del 71. Un motor rebosante de historia y personalidad en un concepto que podríamos denominar Café Bobber. Entre los muchos detalles que tiene esta belleza, está el asiento realizado ex profeso por Ginger, de New Church Moto. Ninguna preparación de calidad que se precie, proveniente del otro lado del charco, prescinde de sus servicios últimamente. Por algo será.

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RUDE & RACER – ENLACE: VIBRAZIONI ART DESIGN

La novedad en Internet manda, olvidando lo sucedido hace apenas unas horas, más aún si han pasado unos meses. Es una pena que grandes motocicletas queden tan pronto en el olvido del consumismo de imágenes de Internet. Pero no nos resignamos >>>

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RUDE&RACER – MOTO: KMP – FOTOS: MAILLARD YVES PHOTOGRAPHIES

KMP o Kris Moto Pieces hace un doble homenaje con esta preciosa Gixxer o Gex, como la llaman en nuestro país vecino, por un lado al trigésimo aniversario del emblemático modelo de Suzuki y por otro a la décima edición de la Glemseck 101 celebrada recientemente. Con ella participaron en las pruebas de aceleración de este evento cada vez más famoso. Una café racer muy del estilo que nos tiene acostumbrados KMP, a base del doble cuna asociado al SACS de Hamamatsu, pleno de piezas especiales procedentes de su catálogo. Date un paseo por su web para descubrir su amplia oferta para personalizar tu máquina. >>>

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VINTAGE STEELE - FOTOS: AZARIAH AKER

Aquí somos amigos sobre todo de los manillares por debajo de las tijas y tal, pero es imposible hacer ascos a máquinas como la que hoy os traemos. Una belleza con más de cuarenta tacos, restaurada y customizada por Vintage Steele. La moto de partida es una Norton Commando de 750cc del año 1972 ¡casi na! Un fantástico recuerdo de aquellos tiempos, no tan lejanos, cuando las trail, enduros, trial y demás elementas con ruedas de tacos aun se llamaban motos TT, por lo de todo terreno, que ya estás pensando en lo otro ¡bicho! Aquí la tienes toda para ti. Qué ganas me han entrado de BRAAAAAAAT!!! >>>>

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FOTOS: GUN HILL STUDIOS Y HESKETH

El mes de Agosto pasado, Hesketh mostró las primeras fotos del último modelo que pondrá a la venta a partir del próximo verano. Su presentación será en ese lugar que tú y yo amamos y su nombre será Sonnet. Un soneto es una composición poética de catorce versos endecasílabos, con una estructura estricta de dos cuartetos y dos tercetos. Al igual que la poesía, las motos son una manifestación de la belleza y del gusto estético, sujetas a un orden y una medida. Igual de poéticos fueron los inicios de la marca Hesketh como fabricante de motocicletas. Antes de eso, Hesketh fue el último equipo privado de Fórmula1 que consiguió vencer un gran premio, eso ocurrió en el año 75, con el añorado James Hunt al volante en el gran premio de los Países Bajos. Tras aquellos logros, Lord Alexander Hesketh tuvo la necesidad de revivir la industria británica de la motocicleta, la cual tras la invasión nipona quedó devastada. En 1980 tenían desarrollado un primer prototipo con motor V-twin de 1.000cc, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza, pero tras dos años en los que intentó por todos los medios comenzar la producción, no consiguieron solucionar los problemas de bulto de una máquina pesada y con un serio problema de refrigeración en el cilindro posterior de la V. Sólo lograron construir 139 motos antes de la suspensión de pagos. Tras un intento de compra de Cagiva y un flirteo con Triumph, la empresa retoma la producción, que vuelve a sucumbir en 1984, tras producir otras 40 motos. La marca pasa a manos de Mick Broom, quien no consigue gran cosa con ella, hasta que en 2010 se deshace de ella. Pero en 2014, los nuevos propietarios de Hesketh Motocycles LTD, presentan la Hesketh 24. Con esta moto Hesketh afronta una nueva era, confirmando su renacimiento con el modelo Sonnet que hoy te mostramos. Una Café Racer con un percherón bicilíndrico en V de 2.100cc, que tendrá un precio de 25.000 Libras. El pasado Agosto, Alan Cathcart, el gurú al que “todos” llaman para saber si se están haciendo bien las cosas, fue el encargado de tener una primera toma de contacto con la máquina. Publicó en Motorcycle Magazine sus impresiones y no la dejó en mal lugar, a pesar de los 235kg en seco de esta diva británica ¿Adivinas donde se fue a probarla? La estética está ahí y es innegable y la eficacia de la máquina junto a sus cifras están reconocidas, tal vez el soneto tenga la cadencia requerida para alcanzar la belleza. >>>>

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"