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RUDE AND RACER – MOTO: KINETIC MOTORCYCLES

Salvo la actual Kawasaki H2R y el boom que se produjo en el primer lustro de los ochenta, el Turbo no ha sido nunca compañero de las motos. No pasa lo mismo entre los preparadores. Aquí no hay compromisos con la seguridad y la circulación ¡Ni falta que hace! En los últimos años han aparecido muchas propuestas en las que el Turbo es pieza clave. La inmensa mayoría de motos han sido tetras japonesas procedente de preparadores también japoneses, sin duda más atrevidos que el resto, aunque no paramos de sorprendernos todas las semanas con customs de otras latitudes. Esta 848 de Kinetic Motorcycles junto con la 900SS de Zen Motorcycles, son las primeras Ducati café racer turboalimentadas que recuerde haber visto por las redes. Ambas comenzaron a dejarse ver el pasado verano. Hoy nos quedamos con la de Kinetic. Una vuelta de rosca en la búsqueda de la singularidad en la que el virtuosismo técnico da un puñetazo sobre la mesa para reivindicarle un espacio a la estética pura >>>>

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RUDE & RACER – ENLACE: VIBRAZIONI ART DESIGN

La novedad en Internet manda, olvidando lo sucedido hace apenas unas horas, más aún si han pasado unos meses. Es una pena que grandes motocicletas queden tan pronto en el olvido del consumismo de imágenes de Internet. Pero no nos resignamos >>>

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RUDE&RACER – FOTOS: MV AGUSTA

Para celebrar la asociación entre MV Agusta Motor SpA y Mercedes AMG, tan icónicas marcas han construido una moto que resume la pasión de ambas por reflejar la deportividad en sus máquinas. >>>

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RUDE&RACER – MOTO: XTR PEPO - FOTOS: SERGIO CARDEÑA

Nueva endurance style de Pepo Rosell, esta vez sobre la base de una BMW F800S, bautizada como Interceptor MK2. No se trata de un remake de la Interceptor de Radical Ducati, pero sí es la aplicación de la receta “resistencia extrema by XTR Pepo” a una No-Bóxer de la Bayerische Motoren Werke, manteniendo el guiño al Joe Bar Team. Nos agrada ver que no todo el custom procedente de las bases bávaras tiene porqué ser bóxer. Motorización de la que llevamos tres años viendo cientos y cientos de propuestas. Este bicilíndrico en línea que colabora en el sustento del ciclo de la máquina, acompañado de un elegante monobrazo y transmisión por correa dentada, tiene suficiente “punch” para hacerte llevar por el aire la rueda delantera a poco que dejes escapar el embrague con ansia de poder. Pepo “sólo” le ha dado su personalidad, una personalidad forjada durante años a base de amor por el detalle, la deportividad y lo extremo. Larga vida a XTR Pepo! >>>

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RUDE&RACER; MOTO Y FOTOS: MARIA RIDING COMPANY

Ducati GT 1000 Bloody Fang by Maria Riding Company >>>

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RUDE&RACER; MOTO: MONOTRONOMO CAFÉ RACER

Esta es una de mis motos favoritas de los últimos meses. Se trata de una preciosa Suzuki GS850 del ’79 realizada por Monotronomo Café Racer. Ya publicamos en su día la ópera prima de este taller, una masiva Café con base Goldwing. Tras aquella primera preparación, Mariano Rodríguez, su alma mater, empezó a currarse una máquina para él, la idea en principio era una Café Racer que fue evolucionando a Endurance de manera natural. Colín de competición, carenado sin quilla y unas llantas lenticulares con un origen muy singular, son las bases de la estética rompedora de esta Suzuki, que podría ubicarse entre el clasicismo y el tecno de los ochenta. La moto nos resulta muy apetecible y a día de hoy está a la venta ¡Cómo nos gusta! >>>>

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LINK: NOT A CAFE RACER

Paul Hutchison dice que no hace café racers. Es de entender a veces querer desentenderse de este concepto, ya que todos, incluso yo, utilizamos mal, muy mal, en infinidad de ocasiones esta calificación a la hora de identificar una preparación. Internet ha convertido todo en hervideros interminables de imágenes de todo género y condición y buscar sin encontrar el camino de la autenticidad a veces nos convierte en borregos e imbéciles tras la trascendencia efímera del fenómeno viral. The Saki brilló hace unas semanas por todo lo alto, como merece una motocicleta tan espléndida como ésta. Pero esa trascendencia la transformó en ese fenómeno horrible y desapareció en pocos días. Es lo que menos me motiva de este mundo cibernético, nunca mejor definido. La moto no escapa a él. Pero eso tú ya lo sabes. Hace tiempo que dejé de definirme en los ritmos convencionales, yendo de nuevo a la caza de mi propia autenticidad, que no he encontrado claro, no soy tan especial. Pero, dejémonos de gilipolleces y vayamos al grano. Una motocicleta tan espléndida como esta Kawa GPZ 750, llenará nuestros ojos de placer y Rude & Racer sólo quiere ser eso, disfrute sin carne, ni piel, ni sudor, ni orgasmo, sólo placer, quizá tántrico, resistiéndonos al control mental del sistema cibernético que gobierna Internet. Porque todavía podemos elegir qué mostrar en nuestros bites de información… ¿O no?  >>>>

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RUDE&RACER; MOTO: CLOCKWORK MOTORCYCLES

Esta furia canadiense mezcla dos mundos del custom bien diferentes. Por un lado, ruedas gruesas, las archiconocidas Firestone Deluxe Champion, a lo que hay que sumar la ausencia de guardabarros, para enfatizar la desnudez. Por otro lado, un cuatro en línea con potencia suficiente para disfrutar de una conducción deportiva, sumado a unos semimanillares por debajo de la tija. El mundo del Bobber y el del Café Racer unidos en una CB siete y medio del 71. Un motor rebosante de historia y personalidad en un concepto que podríamos denominar Café Bobber. Entre los muchos detalles que tiene esta belleza, está el asiento realizado ex profeso por Ginger, de New Church Moto. Ninguna preparación de calidad que se precie, proveniente del otro lado del charco, prescinde de sus servicios últimamente. Por algo será.

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