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RUDE & RACER

Para mi camarada Serna no hay artilugio electromecánico que se le resista, desde solucionar problemas de chasis a una vetusta Intruder hasta idear y materializar máquinas mágicas para algún que otro ilusionista de renombre. >>>

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PERE CASAS

Continuamos con los rallyes de asfalto en moto, porque uno de sus máximos exponentes en España, el periodista del motor y piloto, Pere Casas ha tenido el detalle de enviarnos esta joya en la que nos cuenta que era eso de los rallyes de asfalto y desgrana sus vivencias en esta disciplina que era tan bella como dura. Os dejamos con él. >>>

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PERRO VIEJO

Alguien me dijo que estoy en este mundo, tan sólo porque tiene que haber de todo ¿Eso es bueno o es malo? Lo cierto es que creo que estoy rodeado de gente muy rara, no hacen nada medianamente normal, hay quien lee el periódico, otro ve la tele y hasta hay uno que esta llamando por el móvil ¡Y mira por donde! Yo me he puesto a pensar en Kafka, para mas exactitud, en su libro “La Metamorfosis”; no es la primera vez que me sucede; otra vez se me ha fundido un fusible, tal como en aquella ocasión, se me ha parado el generador y han desaparecido los campos electromagnéticos que cohesionan mis células, pero esta vez la cosa se ha complicado ¿razón? pues que estaba sentado en la moto y ésta, en marcha.

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FOTOS: JAF FERNÁNDEZ

Nuestro amigo JAF Fernández lleva algún tiempo organizando una de sus innumerables aventuras sobre su Vespa, una 300 GTS con poco más de tres años y que la última vez que tuve delante, el pasado mes de Mayo en la décima y última Vespaniada celebrada en Plasencia, contaba con 150mil kilómetros ¡Ahí es nada! José Antonio es un trotamundos genuino que un buen día eligió como opción para moverse por el mundo, al famoso scooter italiano. Mañana marchará desde Pamplona, con su Vespa en compañía de David Campos, sobre una Tiger, con destino a Cabo Norte en la época del año más atractiva para encarar este trayecto: El frío invierno escandinavo. Pero JAF no es nuevo en estas lides y su máquina es además de su medio de locomoción, el reflejo de todos aquellos lugares que ha visitado con ella. Amigo de las invernales, no ha faltado a la llamada de los Elefantes, Arguis, Kristal Rallye, Agnellotreffen, Estela Alpina o Vespa Alp Days, y como tragamillas consumado ha hecho con su GTS los 1000km Vespistica, la Extremadura Challenge, un sinfín de meeting vesperos y varios viajes a los que llama vespaseos, por el viejo continente, las islas británicas, Marruecos y el propio Cabo Norte, que visitó el pasado verano, como preparación para este vespaseo. Se trata además de un viaje con trasfondo solidario, ya que pretenden recaudar fondos para la investigación de enfermedades olvidadas, en colaboración con la Universidad de Navarra. Desde Rude & Racer deseamos que disfruten de la ruta, consigan esos fondos, lleguen y vuelvan sin novedad al destino deseado. Puedes seguir su viaje en Facebook, en el grupo que JAF ha creado para la ocasión VESPA EXTREME: NORDKAPP 2017 >>>>

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FOTOS: HONDA

Naomi Taniguchi te resultará un personaje completamente desconocido, pero debes saber que es quien tiene el honor de haber sido el primer piloto japonés en participar en una prueba del campeonato del mundo de motociclismo, el horriblemente rebautizado “MotoGP”. Naomi Taniguchi fue el encargado de hacer realidad el sueño del fundador de la marca de motos más involucrada sin duda con la competición y sobre todo con la carrera más antigua del planeta. El sueño de Sōichirō Honda no era otro que hacer correr sus motos en el Tourist Trophy. Taniguchi participó con una Honda RC142 en la categoría Ultralightweight en el año 1959, consiguiendo acabar en la sexta posición. Aquel fue el último año en el que las carreras de Ultralightweight y Lightweight se celebraran en el Clypse Course. Este circuito, más corto que el famoso Mountain Course, fue utilizado entre 1954 y 1959 para varias categorías, pero esta es otra historia que ya te contaré. A partir de 1960, esas categorías desterradas por un tiempo regresaron al Snaefell Mountain Course. >>>>

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FOTO: CHRIS PFEIFFER FACEBOOK

Así se las gastaba el stuntrider aleman cuando era un criajo. Haciendo cabriolas en una Sachs Presto 100 de 1933 que aun posee. Como el mismo admite, este fue el inicio de su pasión por las motos y los malabarismos en el manillar.

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POR JOSÉ LUIS SERNA (PERRO VIEJO)

¿Alguién conoció la OSSA Yankee?

Un engendro nacido de una demanda de motores por parte de una empresa americana y la calenturienta imaginación de un ingeniero español. Yo tuve la suerte de tener una; 500 centímetros cúbicos, dos cilindros y dos tiempos; un motor diseñado para motos de todoterreno montado en una máquina de carretera; el resultado, una hacedora de viudas. >>>>

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[ES,EN] PERRO VIEJO; TRANSLATION: JVS

 

Mi nueva máquina está encendida, todos sus componentes van alcanzando el nivel apropiado, el condensador de fluzo está en su temperatura, los propulsores antigravedad han alcanzado su máxima potencia y el motor en su conjunto, empieza a vibrar impaciente.

I WEAR THE KEVLAR SUIT!

 

My new machine is on, all components are reaching the appropriate level, the flux capacitor is in its temperature, the antigravity thrusters have got maximum power and the engine vibrates impatiently.

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"