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LINK: NOT A CAFE RACER

Paul Hutchison dice que no hace café racers. Es de entender a veces querer desentenderse de este concepto, ya que todos, incluso yo, utilizamos mal, muy mal, en infinidad de ocasiones esta calificación a la hora de identificar una preparación. Internet ha convertido todo en hervideros interminables de imágenes de todo género y condición y buscar sin encontrar el camino de la autenticidad a veces nos convierte en borregos e imbéciles tras la trascendencia efímera del fenómeno viral. The Saki brilló hace unas semanas por todo lo alto, como merece una motocicleta tan espléndida como ésta. Pero esa trascendencia la transformó en ese fenómeno horrible y desapareció en pocos días. Es lo que menos me motiva de este mundo cibernético, nunca mejor definido. La moto no escapa a él. Pero eso tú ya lo sabes. Hace tiempo que dejé de definirme en los ritmos convencionales, yendo de nuevo a la caza de mi propia autenticidad, que no he encontrado claro, no soy tan especial. Pero, dejémonos de gilipolleces y vayamos al grano. Una motocicleta tan espléndida como esta Kawa GPZ 750, llenará nuestros ojos de placer y Rude & Racer sólo quiere ser eso, disfrute sin carne, ni piel, ni sudor, ni orgasmo, sólo placer, quizá tántrico, resistiéndonos al control mental del sistema cibernético que gobierna Internet. Porque todavía podemos elegir qué mostrar en nuestros bites de información… ¿O no?  >>>>

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FOTOS: @ssrd57

Ver como evoluciona tu moto con el tiempo, dejando que la imaginación vaya abriéndose camino para que poco a poco se transforme en ese artefacto auténtico que te planteaste cuando empezaste a modificarla, es lo que puedes encontrar en el perfil de SSRD57 en Instagram. Una Sporster que cambia con el paso del tiempo, que no pasa desapercibida, que no deja indiferente y que incluso kamu666 ha plasmado en una de sus láminas warholnianas. Japón nos vuelve locos, nos fascina y todo lo que de allí procede con olor a gasolina, nos motiva, pero prometemos salir del bucle. >>>>

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RUDE&RACER –FOTOS: HEINZ KINIGADNER

Aquí tienes las primeras fotos en acción de la nueva KTM RC16, una MotoGP con la que la marca austriaca pretende debutar en 2017. El piloto encargado de hacerla rodar en esta primera toma de contacto con la pista ha sido Alex Hoffman. ¿El lugar? El austriaco circuito de Red Bull Ring de Zeltweg, antes conocido como A1 Ring. Las fibras recuerdan a las RCV de hace un par de temporadas y destaca el chasis, que como no podía ser de otra manera es tubular. Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen enseña sus cartas para el futuro, y con la que está cayendo, quizá nos encontremos con un piloto de renombre sobre ella en unos meses. >>>

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RUDE&RACER – MOTO: LUCKY CUSTOM – FOTOS: RAÚL ORIGLIA

El proyecto número 26 de Lucky Custom nos retrotrae a los tiempos de pilotos valientes que corrían en pistas del demonio con cascos Cromwell y finos monos de cuero negro y sin duda alguna el representante máximo de Moto Morini en competición fue Tarquinio Provini >>>

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MOTO Y FOTOS: MAVERICK_009

Más bellezas procedentes del país del sol naciente. >>>>

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KERLO CLASSIC

Hace unos días videé en el perfil pasiongsxr de Instagram la Yamaha del equipo de resistencia Reflex, quienes entre finales de los ochenta y principios de los noventa hicieron correr estas preciosas OW01 con los colores de Finacor. Al principio no recordaba la moto y así lo indiqué, pero quedó en mi retina y al día siguiente fui a buscarla a mis archivos. Me resultaba extraño que algo así no se hubiera cruzado a estas alturas conmigo. Créeme si te digo que guardo más de veinte mil motos, entre customs y racings, todas de carretera, en mi biblioteca informática. Por desgracia no tengo todo el tiempo que me gustaría para compartir todo mi vicio contigo. Y ahí estaban las restauraciones que Kerlo Classic hizo hace ya una década. Te recomiendo claro está, que te des una vuelta por su página y veas las joyas que guarda esta web. Pero no corras, hazlo despacio porque merece la pena. >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF SIMONE CONTI MOTORCYCLES

Las motos de Simone Conti reúnen dos características fundamentales, la belleza y el exotismo. Todas sus preparaciones arrancan en un chasis de fabricación propia; además, le gustan las motocicletas bicilíndricas, en cualquiera de sus variantes. En este caso, nuestra protagonista es un Bóxer Bávaro. Parte una estructura tubular tapada por placas que le dan un aspecto de doble viga. Despojada de su chasis y suspensión original, recibe una horquilla invertida y una carrocería puntiaguda y agresiva, que la transforman en una impresionante deportiva. Si no conoces sus trabajos te recomiendo dar un paseo por su Fan Page, ya que podrás ver paso a paso como sus obras van tomando forma. No te va a defraudar.

Simone Conti´s bikes possess two fundamental characteristics, beauty and exoticism. All his motorbikes start with a frame of own manufacture; also he loves twin cylinder motorcycles, in any of its variants. In this case, our protagonist is a Bavarian boxer. The chassis is a tubular structure covered by Aluminum plaques that give it an appearance of a twin beam frame. Stripped of its original chassis and suspension, it receives an inverted fork and a pointed and aggressive bodywork, turning it into an amazing hi-sport. If you don’t know the Simone Conti’s bikes I recommend you enter in his Fan Page, where you can see how their works are taking shape step by step. It will not disappoint you.

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: YAMAHA MOTOGP TEAM

El equipo Yamaha de Moto GP fue presentado en Madrid el pasado Miércoles. Estas son las fotos oficiales de las nuevas motos de Rossi y Lorenzo.

The Yamaha MotoGP team was launched last Wednesday in Madrid. These are the official photos of new bikes of Rossi and Lorenzo.

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: VINTAGE ADDICTION CREW

En 1997, Yamaha nos sorprendió a todos, al ser descubierta en pruebas una motocicleta que ha sentado las bases de las superbikes japonesas desde entonces. La moto era la YZF 1000 R1 que apareció definitivamente el año siguiente. Fue la sucesora de la saga FZR y las añoradas Exup, y su receta era una reducción de peso drástica con un aumento de potencia que nos acercara a la cifra mágica de 1kg/CV. Ésta es la base con la que Vintage Addiction Crew desarrolla su última preparación classic racer. La elección cromática elegida no podía ser otra que la que hizo famosa un tal Kenneth Leroy a finales de los setenta en el Continental Circus. El Marciano se despachó a gusto con sus rivales durante las temporadas 78, 79 y 80 con sus Yamahas quinientos amarillas y aun hoy se trata de los colores que más definen en carácter racing de las deportivas de Iwata, junto con los de Marlboro que también convirtió Roberts en icono, esta vez como manager del equipo Yamaha en la categoría reina a finales de los ochenta y principios de los noventa. V/A mezcla todos estos ingredientes, eliminando todas la fibras de origen, añadiendo un cupolino con un pequeño faro y modificando el subchasis para alojar un colín monoplaza de corte vintage. Öhlins, Brembo y Akrapovic definen suspensiones, frenos y escape, para mantener la efectividad de esta ya pin-up proveniente de las carreras de resistencia. >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; SHOTS: DUCATI RACING

MotoGP perdió la pasión cuando el cerebro ganó al corazón, aun así las motos son las motos. Estas son las fotos de la nueva Ducati de la categoría máxima del motociclismo de competición.

MotoGP killed the passion when brain won the battle to heart, but we love all motorbikes. These are the shots of the new Ducati for maximum motorcycle championship.

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"