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RUDE&RACER; SHOTS: SAROLÉA

El pasado Domingo día 8 fue presentada la nueva Saroléa en el Museo del Automóvil de Bruselas, Autoworld. Torsten Robbens el jefe de este ilusionante proyecto ha evolucionado su máquina para volver a afrontar el reto del Tourist Trophy en la categoría TT Zero para motos eléctricas, después de concluir cuartos, el pasado año.

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RUDE&RACER; SHOTS: BADSEEDS MOTORCYCLE CLUB

Si nos sigues desde nuestra etapa anterior en Blogspot, sabrás de sobra de nuestra pasión por las preparaciones provenientes de las Galias. No en vano Francia es cuna de preparadores y constructores que han tenido una capacidad innata para adelantarse al futuro o marcar las líneas maestras de categorías tan importantes como la de las motos deportivas actuales. Tipo de motocicleta del que somos fieles devotos, a pesar de que nos quieren erradicar del planeta.

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MOTO & PICS: JYUN LIAN

Preciosa Ducati 1199 Panigale con colores de guerra de Jyun Lian. >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF ICON 1000

La estética de la marca de Portland rompe desde hace años con los patrones establecidos en el mundo de la moto. Su toque post apocalíptico se acentúa en las motos que personaliza. La Magnificent Bastard o la Thunder Chuncky escenifican cierto estilo punk rock, que rompe con los dogmas establecidos. Siempre estamos pendientes de lo que nos llega desde su taller. La última moto que nos han presentado es esta Katana, bautizada como New Jack. Una propuesta de lo que podía haber sido la evolución de este mito. Una moto que apareció en un momento en el que la moda llevaba un camino bien diferente, el de las hi-sport. La Suzuki Katana sobrevivió a aquel envite, ya que tenía esa estética transgresora que la hacía tan atractiva. ICON 1000 ha hecho su magia transformando esta espada plateada en una superbike salvaje. Una moto ideal para que tu vecino se incomode y su mujer te sonría.

The Portland brand aesthetics breaks the established standards in the bespoke motorcycle world since years. Its post-apocalyptic style is strong in some of its bikes. The Magnificent Bastard and The Thunder Chuncky dramatize even certain punk rock style, breaking with dogmas. We are always aware of what is going on in its workshop. This Katana is its last bespoke. It’s called New Jack. ICON 1000 played with the evolution of this legendary model. The Katana was born when the fashion of hi-sport bikes ruled. This bike survived that battle because its transgressive aesthetic had made it so attractive for bikers. The ICON 1000’s magic transforming this silver sword in a wild superbike. If your neighbor sees you with it sure he will hate you but his wife will smile you.

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[ES,EN] RUDE&RACER; SHOTS: WITH THE COURTESY OF GODSPEED MOTORCYCLES

La Fireblade será siempre recordada como la hiperdeportiva de calle que marcó el camino de la ligereza como socia ideal de los motores potentes. Godspeed Motorcycles revisita la obra maestra de Tadeo Baba, ¡Cómo me gusta!

The Fireblade will always be remembered as stradale hypersport that defined the line of lightness as an ideal partner of powerful engines. Godspeed Motorcycles revisits Tadao Baba’s masterpiece. How I like it!

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[ES,EN] RUDE&RACER; SHOTS: DUCATI RACING

MotoGP perdió la pasión cuando el cerebro ganó al corazón, aun así las motos son las motos. Estas son las fotos de la nueva Ducati de la categoría máxima del motociclismo de competición.

MotoGP killed the passion when brain won the battle to heart, but we love all motorbikes. These are the shots of the new Ducati for maximum motorcycle championship.

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APACHE CUSTOMS & ENERGICA

Una de las cosas que más me motiva de esta moto, a parte de su estética endurance clásico, nunca me cansaré de ver esos ojos de sapo, es que es una máquina de la nueva era. Libre de polución, no emisora de gases contaminantes. Es eléctrica. Ese diseño neoclásico, tan habitual en estos tiempos, la hacen parecer venida de Blade Runner. Pero no del antiguo film de Ridley Scott, me suena más bien al de la película que se estrenará en Octubre de este año. Espero que no nos decepcione ¿Crees que las motos eléctricas nos defraudarán? Prometen aceleraciones de vértigo, con esos pares de motor inalcanzables para los motores de explosión. Esta Midnight Runner preparada por Apache Customs proviene de una Energica Eva, que ya compartimos aquí en su día. Tiene un par de 20kgm. La Ducati 1299 tiene uno de 13,6kgm, para que te hagas una idea. Sobran comentarios sobre este dato. Viendo sus fotos, el ciclo no tiene pinta de ser malo. Es una auténtica deportiva con un marcado carácter a la moda de nuestros tiempos. Ya, ya ¡lo sé! El sonido del escape… ese bramido que aúlla tras de ti, cuando aprietas el garrote. No todo puede salir a pedir de boca. Por mi parte, creo que seremos capaces de soportar la vida sin el excitante efecto sonoro que genera el ciclo termodinámico de un motor alimentado por derivados del petróleo. Creo que no nos decepcionará. Yo, ya soy capaz de imaginar a Ryan Gosling sobre ella, dejando una estela de polvo mientras la acelera, sus preciosos ojos de sapo cuadrados iluminan el horizonte y suena el Midnight City de M83. Bienvenidos al futuro. Tal vez estemos más cerca de ver rayos C brillando en la oscuridad cerca de la puerta de Tannhäuser y nuestros sueños no se pierdan en el tiempo, como lágrimas en la lluvia. >>>>

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KERLO CLASSIC

Hace unos días videé en el perfil pasiongsxr de Instagram la Yamaha del equipo de resistencia Reflex, quienes entre finales de los ochenta y principios de los noventa hicieron correr estas preciosas OW01 con los colores de Finacor. Al principio no recordaba la moto y así lo indiqué, pero quedó en mi retina y al día siguiente fui a buscarla a mis archivos. Me resultaba extraño que algo así no se hubiera cruzado a estas alturas conmigo. Créeme si te digo que guardo más de veinte mil motos, entre customs y racings, todas de carretera, en mi biblioteca informática. Por desgracia no tengo todo el tiempo que me gustaría para compartir todo mi vicio contigo. Y ahí estaban las restauraciones que Kerlo Classic hizo hace ya una década. Te recomiendo claro está, que te des una vuelta por su página y veas las joyas que guarda esta web. Pero no corras, hazlo despacio porque merece la pena. >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF SIMONE CONTI MOTORCYCLES

Las motos de Simone Conti reúnen dos características fundamentales, la belleza y el exotismo. Todas sus preparaciones arrancan en un chasis de fabricación propia; además, le gustan las motocicletas bicilíndricas, en cualquiera de sus variantes. En este caso, nuestra protagonista es un Bóxer Bávaro. Parte una estructura tubular tapada por placas que le dan un aspecto de doble viga. Despojada de su chasis y suspensión original, recibe una horquilla invertida y una carrocería puntiaguda y agresiva, que la transforman en una impresionante deportiva. Si no conoces sus trabajos te recomiendo dar un paseo por su Fan Page, ya que podrás ver paso a paso como sus obras van tomando forma. No te va a defraudar.

Simone Conti´s bikes possess two fundamental characteristics, beauty and exoticism. All his motorbikes start with a frame of own manufacture; also he loves twin cylinder motorcycles, in any of its variants. In this case, our protagonist is a Bavarian boxer. The chassis is a tubular structure covered by Aluminum plaques that give it an appearance of a twin beam frame. Stripped of its original chassis and suspension, it receives an inverted fork and a pointed and aggressive bodywork, turning it into an amazing hi-sport. If you don’t know the Simone Conti’s bikes I recommend you enter in his Fan Page, where you can see how their works are taking shape step by step. It will not disappoint you.

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FOTO: KAWASAKI RACING TEAM WORLDSBK

Ayer jueves, Johnny Rea consiguió en Jerez un tiempo que le hubiera dado la pole en el Gran Premio de MotoGP de este año. Paró el crono durante el primer simulacro de carrera en 1’38’721 - en el mes de Noviembre - mientras que Valentino hizo la pole de MotoGP en Mayo con un tiempo de 1’38’736. A pesar de este hecho, que podríamos considerar histórico, durante el segundo simulacro del día, Johnny no supero el 1’41’’. Lo que más nos ha llamado la atención ha sido que según explicó a la web speedweek.com, sólo pudo marcar un 41, porque tuvo que estar todo el tiempo adelantando a pilotos de MotoGP. ¡Más madera!

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"