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RUDE&RACER; FOTOS: HONDA

Al fin, el pasado jueves previo al Gran Premio de Catalunya y al SeniorTT, Honda presentó oficialmente su MotoGP matriculable. Sabemos de ella hace tiempo, conocíamos las fotos, su ficha técnica y en parte que iba a costar un ojo de la cara, aun así su presencia impacta… aunque parándonos a pensar detenidamente hemos sufrido cierta decepción. Su precio, prohibitivo hará que la veamos en muy contadas ocasiones, quizá nunca, siendo como somos, simples mortales. Porque esta Hondita de supuesto gran premio, vale la friolera de 190.000€ en España. Una auténtica locura ¿Pero realmente vale su precio? Ciertos componentes que hubieran dado empaque al conjunto y justificado en parte el precio, han sido eliminados de la ecuación, como son el cambio tipo Seamless, al menos Honda podía haber instalado algo más tecnológico que un simple cambio de 6 velocidades, o el sistema neumático de accionamiento de las válvulas de su V4. De las tres versiones, para la “económica”, Honda sólo anuncia 159CV., mi Gixxer 600 del 2005 tiene 118CV., alcanzando 215CV., con el kit específico ¡que cuesta otros 12.000 pavos!

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: MOTOR LEAGUE

Cuando tienes ganas de bichear pahí por el Internet, acabas siempre buscando porno. No se puede evitar. Los varones tenemos un chip escondido, que se recalienta y en fin… pero definamos porno: Porno o pornografía es todo aquel material gráfico que representa escenas que tienen el fin de provocar la excitación del receptor ¡Y tú sabes lo que más nos excita! Lo que más nos pone, sin duda es una buena máquina modificada a placer siempre con un marcado carácter deportivo y rudo, no con piezas prohibitivas sino con personalidad ¡Cuanta más mejor! Motor League en su Tumblr ha conseguido volverme loco con esta maravilla de Kawa Mad Max ZXR1100. No he parado de babear desde que me he cruzado con ella. Espero no tener ninguna pesadilla erótica esta noche. >>>>

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LINK: OHIOCAFERACER EN DO THE TON

Ya estuvo en The Bike Shed hace algún tiempo y por ahí la teníamos guardada con ganas de compartir. Procedente del usuario Ohiocaferacer del foro Do The Ton, esta GS1000 Dunstall despierta recuerdos tal vez soñados de otra vida rebelde y frenética que no viví ¿O quizá sí? Porque anoche soñé con ella y tú también. Soñé con el sonido en mi oído derecho bajo el casco, de su escape oxidado. Con su acelerador en mi mano, insinuándose con ese poquito de holgura que me hacía pasarme al apretarlo. Soñé con sus curvas negras. Esta Kuki con ganas de marcha, a buen seguro que me enloquecería ¿O ya lo hizo? Fat bottomed girls, you make the rockin' world go round! >>>>

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RUDE&RACER – FOTOS: HIGH OCTANE

El mes pasado High Octane Speed Shop presentó una de las motos más bonitas del año en el planeta bespoke, una BMW R Nine T plena de curvas y vestida de aluminio pulido >>>

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RUDE & RACER – MOTO: XTR PEPO - FOTOS: PEDRO MORDT

¿Cómo se puede llegar a entender la capacidad de una sola persona para llegar hasta lo que tenemos delante? Viendo la lista de piezas utilizadas en esta pequeña Derbi FDX de 1987 y su procedencia, no paro de pensar en el tiempo que un servidor necesitaría, para llegar a preparar una motocicleta así. Posiblemente en varias vidas no la acabaría. El ritmo de trabajo de preparadores como Pepo Rosell, me recuerda a compositores como Gaetano Donizetti, a los que pagaban con una bolsa de monedas su siguiente ópera, que debía estar lista para el estreno en un par de semanas y por supuesto debía ser un éxito. Componer todas esas melodías e historias en la cabeza, logrando terminar en el plazo demandado, es comparable al trabajo que hace Pepo. Quién cada dos o tres semanas nos asombra con una nueva montura, ensamblada de manera armoniosa, como una melodía que no puedes quitarte de la cabeza. >>>>

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PICS: RUDE & RACER

Aprilia RSV Mille “La Pili” by Kacerwagen >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF FIX

Esta Kawasaki Z1 Turbo es una auténtica obra maestra de FIX realizada para calmar la ira del God Speed. Si Toecutter hubiese tenido en su poder un artefacto como éste, seguro que el estirado de Rockatansky no hubiera tenido huevos de cogerle, ni con tres Falcon Interceptor. Es curioso como tus héroes de ficción van cambiando según pasan los años. A estas alturas de la vida, mi elección entre la banda de desalmados de Toecutter y el Main Force Patrol, se decantaría por la primera. Al único bronze que respeto es a Goose. Eso sí, puestos a elegir mi montura sería ésta, quizá con un asiento de piel de borrego, para mantener calientes mis posaderas. Aunque con algo así entre manos y con semejantes compañeros de viaje, no creo que mi vida valiera mucho.

This Kawasaki Z1 Turbo is a masterpiece of FIX. It was performed to appease the wrath of God Speed. If Toecutter had been the owner of a device like this, surely the stucked-up Rockatansky would not have had balls to catch him, even with three Falcon Interceptor. It's funny how your fictional heroes changes as the years pass. At this point in life, my choice between the Toecutter’s motorcycle gang and Main Force Patrol, inclined to the first one. The only one bronze that I would respect is Goose. Of course, I would choose this mount, perhaps with a sheepskin seat to keep warm my backside. Although this bike and these companions, I do not think my life worth much.

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FOTOS: HONDA

Naomi Taniguchi te resultará un personaje completamente desconocido, pero debes saber que es quien tiene el honor de haber sido el primer piloto japonés en participar en una prueba del campeonato del mundo de motociclismo, el horriblemente rebautizado “MotoGP”. Naomi Taniguchi fue el encargado de hacer realidad el sueño del fundador de la marca de motos más involucrada sin duda con la competición y sobre todo con la carrera más antigua del planeta. El sueño de Sōichirō Honda no era otro que hacer correr sus motos en el Tourist Trophy. Taniguchi participó con una Honda RC142 en la categoría Ultralightweight en el año 1959, consiguiendo acabar en la sexta posición. Aquel fue el último año en el que las carreras de Ultralightweight y Lightweight se celebraran en el Clypse Course. Este circuito, más corto que el famoso Mountain Course, fue utilizado entre 1954 y 1959 para varias categorías, pero esta es otra historia que ya te contaré. A partir de 1960, esas categorías desterradas por un tiempo regresaron al Snaefell Mountain Course. >>>>

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LINK: NOT A CAFE RACER

Paul Hutchison dice que no hace café racers. Es de entender a veces querer desentenderse de este concepto, ya que todos, incluso yo, utilizamos mal, muy mal, en infinidad de ocasiones esta calificación a la hora de identificar una preparación. Internet ha convertido todo en hervideros interminables de imágenes de todo género y condición y buscar sin encontrar el camino de la autenticidad a veces nos convierte en borregos e imbéciles tras la trascendencia efímera del fenómeno viral. The Saki brilló hace unas semanas por todo lo alto, como merece una motocicleta tan espléndida como ésta. Pero esa trascendencia la transformó en ese fenómeno horrible y desapareció en pocos días. Es lo que menos me motiva de este mundo cibernético, nunca mejor definido. La moto no escapa a él. Pero eso tú ya lo sabes. Hace tiempo que dejé de definirme en los ritmos convencionales, yendo de nuevo a la caza de mi propia autenticidad, que no he encontrado claro, no soy tan especial. Pero, dejémonos de gilipolleces y vayamos al grano. Una motocicleta tan espléndida como esta Kawa GPZ 750, llenará nuestros ojos de placer y Rude & Racer sólo quiere ser eso, disfrute sin carne, ni piel, ni sudor, ni orgasmo, sólo placer, quizá tántrico, resistiéndonos al control mental del sistema cibernético que gobierna Internet. Porque todavía podemos elegir qué mostrar en nuestros bites de información… ¿O no?  >>>>

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Artwork: PXLPMP

Eugene Laverty

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"