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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF ICON 1000

La estética de la marca de Portland rompe desde hace años con los patrones establecidos en el mundo de la moto. Su toque post apocalíptico se acentúa en las motos que personaliza. La Magnificent Bastard o la Thunder Chuncky escenifican cierto estilo punk rock, que rompe con los dogmas establecidos. Siempre estamos pendientes de lo que nos llega desde su taller. La última moto que nos han presentado es esta Katana, bautizada como New Jack. Una propuesta de lo que podía haber sido la evolución de este mito. Una moto que apareció en un momento en el que la moda llevaba un camino bien diferente, el de las hi-sport. La Suzuki Katana sobrevivió a aquel envite, ya que tenía esa estética transgresora que la hacía tan atractiva. ICON 1000 ha hecho su magia transformando esta espada plateada en una superbike salvaje. Una moto ideal para que tu vecino se incomode y su mujer te sonría.

The Portland brand aesthetics breaks the established standards in the bespoke motorcycle world since years. Its post-apocalyptic style is strong in some of its bikes. The Magnificent Bastard and The Thunder Chuncky dramatize even certain punk rock style, breaking with dogmas. We are always aware of what is going on in its workshop. This Katana is its last bespoke. It’s called New Jack. ICON 1000 played with the evolution of this legendary model. The Katana was born when the fashion of hi-sport bikes ruled. This bike survived that battle because its transgressive aesthetic had made it so attractive for bikers. The ICON 1000’s magic transforming this silver sword in a wild superbike. If your neighbor sees you with it sure he will hate you but his wife will smile you.

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FOTOS: @knuckle93 - @shibazack

Preciosa Harley CR que ha pasado un poco desapercibida en las redes de Cherry’s Company. Se trata de una Harley Davidson con motor Knucklehead con semimanillares bajo la tija, cupolino con doble faro y colín monoplaza muy retro. Un conjunto vintage para una verdadera joya. El “cabeza de nudillos” fue el primer motor HD con válvulas en cabeza OHV y su nombre proviene de la forma de nudillos que tienen las tapas de balancines de la V de Milwaukee. Un motor con solera para una moto que se exhibe en el perfil de Instagram de Yuichiro Yoneyama, alias Knuckle93, y que desde que la silueta baja y alargada y las fibras blancas de su portadora, se cruzaron conmigo, no me quito de la cabeza. Pure Japanese bespoke! >>>>

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FOTOS: HONDA

Naomi Taniguchi te resultará un personaje completamente desconocido, pero debes saber que es quien tiene el honor de haber sido el primer piloto japonés en participar en una prueba del campeonato del mundo de motociclismo, el horriblemente rebautizado “MotoGP”. Naomi Taniguchi fue el encargado de hacer realidad el sueño del fundador de la marca de motos más involucrada sin duda con la competición y sobre todo con la carrera más antigua del planeta. El sueño de Sōichirō Honda no era otro que hacer correr sus motos en el Tourist Trophy. Taniguchi participó con una Honda RC142 en la categoría Ultralightweight en el año 1959, consiguiendo acabar en la sexta posición. Aquel fue el último año en el que las carreras de Ultralightweight y Lightweight se celebraran en el Clypse Course. Este circuito, más corto que el famoso Mountain Course, fue utilizado entre 1954 y 1959 para varias categorías, pero esta es otra historia que ya te contaré. A partir de 1960, esas categorías desterradas por un tiempo regresaron al Snaefell Mountain Course. >>>>

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: YAMAHA MOTOGP TEAM

El equipo Yamaha de Moto GP fue presentado en Madrid el pasado Miércoles. Estas son las fotos oficiales de las nuevas motos de Rossi y Lorenzo.

The Yamaha MotoGP team was launched last Wednesday in Madrid. These are the official photos of new bikes of Rossi and Lorenzo.

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RUDE AND RACER

Febrero es el mes de Sports Illustrated. Las mujeres más bonitas posan en sus páginas, en traje de baño para recordarnos que el invierno está a punto de terminar, el buen tiempo se aproxima y los instintos varoniles comienzan a bullir tras la hibernación. La verdad es que cuando busco excitación, mi instinto camina en dirección de aquellas antiguas revistas de…, “MOTOS”! guardadas como oro en paño en las que de vez en cuando sabíamos de los gustos del mercado japonés. Puro exotismo. Motores de dos y cuatro tiempos en bellos doble viga de aluminio, para motos de 400cc o menos, ligeras, rapidísimas, plagadas de tecnología y con unas fibras que te sacaban los ojos de las órbitas >>>>

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RUDE&RACER – FOTOS: RONIN MOTORWORKS

La leyenda de los 47 Rõnin es una historia popular japonesa que ocurrió a principios del siglo XVIII, cuando 47 Samurai tuvieron que convertirse en Rõnin, es decir en Samurai sin señor al que servir. Su daimyõ se vio obligado a cometer el seppuku, ritual del suicidio, por agredir a un funcionario llamado Kira Kozukenosuke. Tras los hechos, los 47 Rõnin quisieron vengar a su señor acabando con el funcionario y toda su familia. Tras materializar su venganza se entregaron a la justicia y fueron sentenciados a suicidarse como su señor, quedando esta historia en el recuerdo popular como ejemplo de lealtad. Ronin Motorworks recupera la leyenda de los Rõnin, con 47 exclusivas Buell 1125 reconvertidas, debidamente modificadas y bautizadas con los nombres de aquellos 47 Samurai. Esta es la #1 Oishi Yoshio, construida recientemente en honor al líder de los 47 Rõnin. El pasado mes de Junio, Travis Newbold terminó con ella en el top ten de la general de la Pikes Peak International Hill Climb. >>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: BRS SUSPENSIONS WORKS

El BRS Suspensions Works es un taller de Maastricht en el que disfrutan de la sana afición de preparar superbikes clásicas para circuito para rodar con ellas sin piedad. Hace unos pocos días compartimos una de sus Gixxers en el FB y después nos fuimos a dar una vuelta por su fanpage, para descubrir esta fantástica VF1000R bautizada como Black Bomber. Una moto curtida en mil batallas, que pierde un poco de gasolina por alguna raja del depósito, que tiene los carenados llenos de grietas, pero cuyo V4 sigue siendo capaz de girar a tope después de lustros “on full throttle” y de ofrecer a su piloto tremendas sensaciones a sus mandos. Hay una oleada de talleres y aficionados que mantienen y recuperan máquinas que el mercado ha dado por olvidadas, pero que son las que realmente plagaron nuestros sueños de adolescencia y juventud, y que nos siguen poniendo tontorrones ¡Erres al poder! >>>>

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MOTO Y FOTOS: MAVERICK_009

Más bellezas procedentes del país del sol naciente. >>>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: DUST MONKEY CREATIONS

En estos tiempos revueltos en los que la información nos llega a oleadas sin tiempo de asimilar, hay que buscar el punto de relax. A mi me suele ir bien un poco de ritmo salvaje sobre mi deportiva. Hacer que el corazón lata con fuerza y el cuerpo se aferre a la máquina entrelazando curvas, es como estar un buen rato en una sauna o fumar sustancias prohibidas. Transformarte con tu moto en un solo ente. Cuanto más alto llega la aguja, más se revoluciona tu corazón. No haces más que radicalizar tu postura, buscando la paz interior en algo desbocado, al borde del descontrol. Ya pasearemos cuando seamos unos carrozas y la bisagra no nos deje escondernos tras la cúpula. Si aun te sientes joven, radicaliza tu postura. Cambia el estilo de tu tourer, no hace falta que cambies de máquina, y busca tus límites. Como han hecho Dust Monkey Creations con esta ST2 de Ducati. Han radicalizado el concepto de una turismo de manera sencilla, aumentando el agarre detrás, vistiéndola con las fibras de la 1098 y dándole un color que los psicólogos identificarían con la calma, la serenidad y la libertad del espíritu. Recuerda que se vive más llevando una moto cinco minutos a máxima velocidad que lo que muchos viven en toda su vida. Radicaliza tu postura. >>>>

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RUDE&RACER – FOTOS: DUCATI

Ducati recupera el estilo aero, despertando de nuestra memoria motos como la Britten V1000 del añorado John Britten, las Japauto de endurance, las Elf y sobre todo la Yamaha TZ750 de Rodger Freeth (Viko TZ750A), quién dotó a una de aquellas bestias salvajes de 2 tiempos y 750cc, de dos enormes alerones para conseguir mayor aerodinámica y salir más rápido de las curvas. >>>>

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"