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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; SHOTS: WITH THE COURTESY OF BORN MOTOR CO.

¿Qué dices que necesitas un psiquiatra? ¡Déjate de hostias! Hoy es domingo y toca disfrutar de tu máquina. Si no tienes una, te hago una receta ahora mismo. El taller barcelonés Born Motor Co sabe muy bien eso de hacer motos divertidas, para levantar tierra, derrapar, hacer ruido… en definitiva hacer el mal y aliviar tensiones. Somos viejos para el skate, pero no para el BRAAAAAT!

What do you say? Do you really need a psychiatrist? Bullshit! Today is Sunday and it’s time to enjoy playing your machine. If you do not have one, I make you a recipe now. The workshop from Barcelona, Born Motor Co knows very well how to do funny bikes to flat out, drifting, making noise ... definitely to do the evil and to relieve the tension. We are too old to skate, but not for the BRAAAAAT!

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Artwork: Rude & Racer

LAVERDA 1000 V6

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS; BIKE: XTR PEPO; SHOTS: PISTON BREW

Que Pepo Rosell vuelva a la acción es una grandísima noticia. Hace unos días presentó la Suzuka en el Motor Bike Expo de Verona. Días antes nos fue mostrando píldoras en su Fan Page de FB y por fin hemos podido disfrutarla en un magnífico reportaje del Vikingo, alma del Blog, Piston Brew. Tengo que decirte que Piston Brew me inspiró a lanzarme al barro y publicar Manx Cat Motosport. Si no te has pasado nunca por ahí, estás tardando en darte un paseo por sus posts. Detrás hay mucha clase y conocimiento. En cuanto a esta nueva etapa de Pepo, su inconfundible estilo queda patente. En su etapa anterior, salvo contadas excepciones, su musa era Ducati, ahora libre de marcas, lo radical se hace extremo.

The return of Pepo Rosell to action is great news. A few days ago he presented his Suzuka in Motor Bike Expo in Verona. Days before he was showing us pills on his FB Fan Page and finally we could enjoy it in a magnificent post of Viking in Piston Brew. I have to tell you that Piston Brew inspired me to publish Manx Cat Motosport. If you have not ever been there, I strongly recommend you to visit it. There is more class and knowledge behind. The Pepo’s style is unmistakable in this new stage. Before, few exceptions, his muse was Ducati, now free of brands, it changes from radical to extreme.

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DEEP CREEK CYCLEWORKS

Honda CB750 by Deep Creek Cycleworks. >>>>

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: BRS SUSPENSIONS WORKS

El BRS Suspensions Works es un taller de Maastricht en el que disfrutan de la sana afición de preparar superbikes clásicas para circuito para rodar con ellas sin piedad. Hace unos pocos días compartimos una de sus Gixxers en el FB y después nos fuimos a dar una vuelta por su fanpage, para descubrir esta fantástica VF1000R bautizada como Black Bomber. Una moto curtida en mil batallas, que pierde un poco de gasolina por alguna raja del depósito, que tiene los carenados llenos de grietas, pero cuyo V4 sigue siendo capaz de girar a tope después de lustros “on full throttle” y de ofrecer a su piloto tremendas sensaciones a sus mandos. Hay una oleada de talleres y aficionados que mantienen y recuperan máquinas que el mercado ha dado por olvidadas, pero que son las que realmente plagaron nuestros sueños de adolescencia y juventud, y que nos siguen poniendo tontorrones ¡Erres al poder! >>>>

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TEAM GMT 94

Niccolo Canepa on fire

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RUDE AND RACER – MOTO Y FOTOS: VINTAGE ADDICTION CREW

En 1997, Yamaha nos sorprendió a todos, al ser descubierta en pruebas una motocicleta que ha sentado las bases de las superbikes japonesas desde entonces. La moto era la YZF 1000 R1 que apareció definitivamente el año siguiente. Fue la sucesora de la saga FZR y las añoradas Exup, y su receta era una reducción de peso drástica con un aumento de potencia que nos acercara a la cifra mágica de 1kg/CV. Ésta es la base con la que Vintage Addiction Crew desarrolla su última preparación classic racer. La elección cromática elegida no podía ser otra que la que hizo famosa un tal Kenneth Leroy a finales de los setenta en el Continental Circus. El Marciano se despachó a gusto con sus rivales durante las temporadas 78, 79 y 80 con sus Yamahas quinientos amarillas y aun hoy se trata de los colores que más definen en carácter racing de las deportivas de Iwata, junto con los de Marlboro que también convirtió Roberts en icono, esta vez como manager del equipo Yamaha en la categoría reina a finales de los ochenta y principios de los noventa. V/A mezcla todos estos ingredientes, eliminando todas la fibras de origen, añadiendo un cupolino con un pequeño faro y modificando el subchasis para alojar un colín monoplaza de corte vintage. Öhlins, Brembo y Akrapovic definen suspensiones, frenos y escape, para mantener la efectividad de esta ya pin-up proveniente de las carreras de resistencia. >>>>

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RUDE&RACER; MOTO: MONOTRONOMO CAFÉ RACER

Esta es una de mis motos favoritas de los últimos meses. Se trata de una preciosa Suzuki GS850 del ’79 realizada por Monotronomo Café Racer. Ya publicamos en su día la ópera prima de este taller, una masiva Café con base Goldwing. Tras aquella primera preparación, Mariano Rodríguez, su alma mater, empezó a currarse una máquina para él, la idea en principio era una Café Racer que fue evolucionando a Endurance de manera natural. Colín de competición, carenado sin quilla y unas llantas lenticulares con un origen muy singular, son las bases de la estética rompedora de esta Suzuki, que podría ubicarse entre el clasicismo y el tecno de los ochenta. La moto nos resulta muy apetecible y a día de hoy está a la venta ¡Cómo nos gusta! >>>>

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RUDE&RACER; SHOTS: WITH THE COURTESY OF PEDRO RAMOS SANTOS PHOTOGRAPHY

Impresionante sesión fotográfica de Pedro Ramos Santos para inmortalizar esta Kawasaki K1000R realizada por Hugo Caetanito. Puedes seguir más trabajos de Pedro en su Fan Page de FB.

Amazing Pedro Ramos Santos’ photoshoot to immortalize this Kawasaki K1000R by Hugo Caetanito. You can follow Peter's work in his FB Fan Page.

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RUDE & RACER – MOTO DOGMA MOTORCYCLES - FOTOS: RUDE & RACER

He de confesarte que llevaba tiempo esperando el resultado final y disfruté mucho al verla en el Oldies but Goldies el pasado 15 de Octubre en Madrid. Había mucho que ver allí, pero hará al menos un par de años que sabíamos de la existencia de esta preparación de Dogma Motorcycles y desde el primer momento sabía que necesitaba tenerla delante. Hay una cosa que no me gusta en este tipo de eventos, y lo digo con el respeto debido ya que si no lo hacen habrá motivos, y es que las motos tienen que funcionar. Los preparadores deberían poder arrancar sus motores para demostrar que sus máquinas tienen vida, que no son sólo esculturas inertes. La Suzuki GSX-R K8 600 de Dogma Motorcycles tiene además una razón de peso y es su sistema de escape con cuatro salidas, dos por el lateral derecho y dos bajo el colín que suena como definieron en Dogma en “Macho Mode” y es cierto. Nos quedamos con las ganas de haberla escuchado en vivo. En cuanto a la nueva carrocería, el colín nos recuerda la RG500 con la que Barry Sheene se proclamara campeón del mundo hace cuarenta años y la parte delantera evoca aquellas fantásticas endurance de los setenta, de los Godier-Genoud y demás locos franceses, con el doble faro “frog eyes”. Los colores Heron sobre las fibras vintage completan una moto que esperemos dé mucho que hablar, porque estéticamente es un bombón y el sonido que emanan sus escapes te acaba de enamorar. Date una vuelta por el fanpage de Dogma en Facebook y busca ese sonido embriagador. >>>>

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"It was nothing, just the normal thing to do at the time"