Este sitio usa cookies y tecnologías similares / This site uses cookies and similar technologies

Si no cambia la configuración de su navegador, usted acepta su uso / If you not change browser settings, you agree to it Leer mas/Read more

Acepto/I accept
A+ A A-
SHOT: RUDE & RACER

 

Publicado en BLOG
[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS

La próxima edición del Manx GP hablará un poco de español. Nuestro camarada Victor López, apasionado de las road races, ha decidido medirse con el Mountain Course. Cualquier otro piloto en España hubiera buscado la manera de hacerse un regional, una monomarca, un CEV, o algo así, pero Victor se ha planteado un desafío que pocos españoles de esta generación han osado realizar: correr en carreteras. Parece ser que en España esa idea de las carreras en carretera se convirtió en una especie de pecado. A mi entender, por unos prejuicios interesados y una publicidad deliberadamente negativa. No hace mucho, un aficionado podía participar en rallyes en España o hacerse alguna carrera en cuesta y saciar su necesidad de competir con los medios justos. Eso de correr en algún lugar que no sea un circuito permanente dejó de ser una opción, salvo contadas excepciones.

THE CHALLENGE OF MACHETE

 

The next edition of the Manx GP will speak a little Spanish. Our comrade Victor Lopez, road races supporter, has decided to face the Mountain Course. Any other Spanish rider would have sought ways to race a club championship, a brand challenge or the CEV, but Victor has posed a challenge that few Spaniards of this generation have dared to make: to race on roads. It seems that the idea of road races became a kind of sin in Spain. From my point of view, for a few interested prejudices and a deliberately negative publicity. Not long time ago, an amateur rider could participate in rallies or in an asphalt hill climbing in Spain and satisfy their need to compete with fair means. Nowadays we only can race in circuits, excluding some exceptions.

Publicado en BLOG
RUDE&RACER; SHOT: GIANLUCA DOMENICALI PHOTOGRAPHY

Como todo “megaicono”, cualquier cosa que haga Guy Martin tiene una repercusión extrema entre sus fans y también entre los que no lo son. Además, el chico de Lincolnshire, siempre se ha caracterizado por actuar a su manera. Suele hablar sin tapujos, diciendo lo que piensa, con ese acento tan característico que a nadie deja indiferente. Sin ir más lejos, hace unos meses leímos en los medios del ramo, que Guy se había planteado dejar la competición, por diversos motivos. Entre otros, por que estaba un poco harto de no poder andar por ahí, como antes, sin la presión de los fans a su alrededor. Cosas de ser una estrella de televisión.

Publicado en BLOG
RUDE AND RACER

Buena tarde echamos el pasado Sábado en plenas fiestas madrileñas en el barrio de Malasaña. Dentro de los eventos programados en el Racer Explosion, había uno que me apetecía por encima de los demás. Cosa harto difícil, tras lo que tenían preparado el Vikingo y sus colegas durante todo el fin de semana, y lo visto en sus entradas en Piston Brew esta semana. El próximo año trataré de cuadrar la agenda para hartarme a tirar fotos en el Jarama. Sólo podía estar el Sábado y elegí la tarde, ya que tenía muchas ganas de acompañar a mi camarada Victor López en la presentación de sus planes para este año en el planeta Road Racer y por supuesto quería ver y saludar a Antonio Maeso en vivo, ya que la última vez que pude desearle lo mejor fue una hora antes de la carrera de SuperbikeTT de 2013 >>>>

Publicado en BLOG
RUDE&RACER

Como cada año, se aproximan las grandes citas de las Road Races y aunque tengan una cobertura televisiva limitada, más aun en España, todavía podemos pegarnos un homenaje y videar, como diría Alex DeLarge, unas cuantas horas de la más pura competición motociclista. Como te iba diciendo las dos grandes citas están aquí. La North West 200 se celebrará la próxima semana y el Tourist Trophy, la primera quincena de Junio. Pero antes, sin ir más lejos mañana Sábado, 9 de Mayo, podremos disfrutar de un amplio resumen de la Cookstown 100.

 

Comenzamos con nuestra pequeña Guía de TV…

Publicado en BLOG
RUDE&RACER

Alguna vez con toda seguridad si eres aficionado a las road races habrás oído hablar de The Armoy Armada. La Armada de Armoy estaba formada por cuatro pilotos de Irlanda del Norte, más concretamente del Condado de Antrim, Joey Dunlop, su hermano Jim Dunlop, Mervyn Robinson y Franck Kennedy. Durante las tres temporadas que existió, entre 1977 y 1979, convirtió en leyendas de las road races a sus cuatro miembros, por su camaradería, dedicación y compromiso por este tipo de competiciones. Tristemente el único que queda con vida es el hermano pequeño de Joey. A los otros tres, se los llevó aquello que les convirtió en leyendas. >>>

Publicado en BLOG
RUDE&RACER – MOTO: LUCKY CUSTOM – FOTOS: RAÚL ORIGLIA

El proyecto número 26 de Lucky Custom nos retrotrae a los tiempos de pilotos valientes que corrían en pistas del demonio con cascos Cromwell y finos monos de cuero negro y sin duda alguna el representante máximo de Moto Morini en competición fue Tarquinio Provini >>>

Publicado en BLOG
SHOT: RUDE & RACER

JAMES HILLIER AT BEDSTEAD CORNER

Publicado en BLOG
FOTO: BENNETTS SUZUKI

Aunque lo imaginábamos después de su visita al circuito de Cemetery en Wanganui, Nueva Zelanda, hace pocas fechas donde ya utilizó una Gixxer, podía haber sido un flirteo, pero no. Bennetts Suzuki o Hawk Racing que es el equipo que está detrás, donde milita Michael Dunlop casi desde que se divorció del Milwaukee, presentó anoche las primeras fotos oficiales de Mickey con la Gixxer1000 2017. No os cuento nada nuevo, ya que desde hace 24 horas es la noticia. En esencia Michael sigue confiando en Stuart y Steve Hicken quienes ahora tienen el apoyo de Suzuki Yoshimura para afrontar las grandes citas del año, léase NW200, TT y Ulster GP. Desde que debutará en el Mountain Course con una mil en el TT de 2007, Michael ha competido con motos de las cuatro grandes marcas japonesas y también con BMW, cambiando mucho de montura. Sonado fue su divorcio en plena semana de entrenos del TT hace un par de años con Yamaha Milwaukee demostrando el carácter de este chico rebelde que es a día de hoy es quien ostenta el record de vuelta más rápida de la historia en la cuerda de 37,773 millas de la Isla de Man, con una media de 133,962mph.>>>>

Publicado en BLOG
RUDE & RACER – FOTO: KEVIN SCHWANTZ WEBSITE

En 1988 Kevin Schwantz dominó de manera increíble el Gran Premio de Macao, demostrando una superioridad sobre sus rivales que nunca se ha vuelto a repetir. A falta de un mes para que se celebre la edición número 62 de este singular Gran Premio, vamos a recordar aquella tremenda carrera. >>>

Publicado en BLOG

Visit the new site http://lbetting.co.uk/ for a ladbrokes review.

  

"It was nothing, just the normal thing to do at the time"