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ENTREVISTAMOS A VICTOR LÓPEZ ANTES DE QUE PARTA AL MANX GP

Quedan pocos días para que comience el Manx GP 2015 y como sabrás, nuestro amigo Victor López participará en una carrera en la que sólo otro español ha competido antes que él, Sergio Romero a lomos de una Honda CBR 600 en 2007. Antes de que parta queríamos saber más sobre este enorme desafío. Hemos tenido con él una agradable charla, en la que nos ha demostrado nuevamente que tiene un pundonor y una decisión digna de admirar. Le agradecemos infinitamente el tiempo que le hemos robado en estos días de nervios, previos a su viaje a Ítaca particular. >>>

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Artwork: PXLPMP

John McGuinness

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RUDE&RACER; VICTOR LÓPEZ LINK: V’S AL MANX

El pasado fin de semana, tenía una cita en mi agenda marcada desde hace seis meses. Quedé con mi amigo Victor López en que le acompañaría en la carrera de Abril del Trofeo Rookie 600 del Race en el Jarama, al igual que hice en la última del año pasado en el mismo escenario. Como imagino que sabrás si nos sigues habitualmente, Victor está preparando su asalto al Manx GP, una carrera en la que sólo un piloto español antes que él, ha participado. Fue Sergio Romero, redactor de la revista Motociclismo, quién en 2008, preparando el memorable reportaje “El Año que Corrimos Peligrosamente”, para la revista La Moto, completó con éxito su participación en esta carrera.

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS

La próxima edición del Manx GP hablará un poco de español. Nuestro camarada Victor López, apasionado de las road races, ha decidido medirse con el Mountain Course. Cualquier otro piloto en España hubiera buscado la manera de hacerse un regional, una monomarca, un CEV, o algo así, pero Victor se ha planteado un desafío que pocos españoles de esta generación han osado realizar: correr en carreteras. Parece ser que en España esa idea de las carreras en carretera se convirtió en una especie de pecado. A mi entender, por unos prejuicios interesados y una publicidad deliberadamente negativa. No hace mucho, un aficionado podía participar en rallyes en España o hacerse alguna carrera en cuesta y saciar su necesidad de competir con los medios justos. Eso de correr en algún lugar que no sea un circuito permanente dejó de ser una opción, salvo contadas excepciones.

THE CHALLENGE OF MACHETE

 

The next edition of the Manx GP will speak a little Spanish. Our comrade Victor Lopez, road races supporter, has decided to face the Mountain Course. Any other Spanish rider would have sought ways to race a club championship, a brand challenge or the CEV, but Victor has posed a challenge that few Spaniards of this generation have dared to make: to race on roads. It seems that the idea of road races became a kind of sin in Spain. From my point of view, for a few interested prejudices and a deliberately negative publicity. Not long time ago, an amateur rider could participate in rallies or in an asphalt hill climbing in Spain and satisfy their need to compete with fair means. Nowadays we only can race in circuits, excluding some exceptions.

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[ES,EN] RUDE&RACER; TRANSLATION: JVS

El rapidísimo piloto Manés Dan Kneen se encuentra en el dique seco, muy a su pesar. A estas alturas no tiene ni equipo ni moto para encarar una temporada que está a punto de comenzar. Dan Kneen debutó en el Mountain Course en el Manx GP de 2008 consiguiendo tres victorias en una semana. Dan consiguió ganar en Lightweight, Junior y Newcomers en su debut, siendo el primer piloto en hacerlo. Si tienes medios para ayudarle, no dudes en contactar con él, en su Fan Page.

The fast Manx rider, Dan Kneen hasn’t got team for next season. Dan debuted at the Mountain Course at the Manx GP 2008 getting three wins in a week. Dan achieved to win Lightweight, Junior and Newcomers in his Snaefell debut, becoming the first rider to do so. If you can help him, do not hesitate to contact him through his Fan Page.

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FOTO: CON LA CORTESÍA DE GIANLUCA DOMENICALI PHOTOGRAPHY

 

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RUDE&RACER – MOTO: LUCKY CUSTOM – FOTOS: RAÚL ORIGLIA

El proyecto número 26 de Lucky Custom nos retrotrae a los tiempos de pilotos valientes que corrían en pistas del demonio con cascos Cromwell y finos monos de cuero negro y sin duda alguna el representante máximo de Moto Morini en competición fue Tarquinio Provini >>>

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RUDE&RACER; FOTOS Y VIDEO: MARTIMOTOS

Tenemos pendiente una larga charla con Victor y su experiencia en el Manx GP, pero el invierno es largo y ya llegará ese momento, mientras tanto disfrutemos de la mano de Martimotos de una vuelta a la montaña con nuestro héroe, The Spanish Giant, como le ha bautizado el fotógrafo Gary Harrison. Martino y Vanesa tienen auténtica pasión por la Isla de Man y gracias a ellos podemos presenciar virtualmente todo el ambiente de estas fantásticas carreras. Merecen el éxito y con TimoThée Monot y ahora con Victor López están sembrando algo grande. ¡Salud y suerte amigos! >>>

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RUDE&RACER; FOTO: CON LA CORTESÍA DE GIANLUCA DOMENICALI PHOTOGRAPHY

El TT 2015 es historia, la cuenta atrás para el TT 2016 está en marcha. La hucha continúa llenándose. A buen seguro volveremos al país de las maravillas, como lo hizo Alicia, a través del espejo. El TT es reflejo de la personalidad de los que osan retar al monstruo, de los que se atreven a rodar en los verdaderos confines del límite, pero también lo es del aficionado que adora la pureza de la competición verdadera, del que ama la lucha contra el crono y contra los elementos dentro de una cinta de asfalto con más de un siglo de historia. El TT simplemente, forma parte de nuestras vidas. Vamos a dar un repaso a lo ocurrido en estos días, que ha sido mucho y con muchos protagonistas. Si en las dos últimas ediciones podíamos asegurar que Michael Dunlop fue el máximo referente a todos los niveles, este año ha habido varios nombres que han brillado. Vamos por orden.

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Esta semana se celebra el Gran Premio del Ulster junto con la Dundrod 150 Road Races. El Ulster GP es una las carreras más antiguas de la historia del motociclismo de competición. En 1922 se celebró por vez primera sobre un circuito de 20,5 millas denominado Clady Circuit, manteniéndose esta pista hasta que en el año 1947 se reduce en 4 millas, por que las carreteras fueron mejoradas. 1947 fue además, el año en el que se vuelve a la competición después de la segunda guerra mundial. En 1948 el Ulster GP se convierte en Gran Premio de Europa, para pasar a formar parte, al año siguiente, de las carreras pertenecientes al recién inaugurado campeonato del mundo de motociclismo, hasta el año 1971. >>>

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